选车的过程很简单，想要买双缸车，网上也做过很多功课，定下来的条件有五个：异步双缸、车轻、拉力车（个人喜欢，哈哈），质量以及三万左右的净车价。这么一来可选的车型就很少了，只有铃木DL250和赛科龙RX3S，综合考虑，最后还是放弃了DL250，作为一个重庆人，还是支持重庆企业比较好，最少离工厂近，有什么售后维修也方便些。

车是今年6月提的，当时店里其实有一台RX3S的旗舰版，那个宝马的大小眼大灯一下就吸引了我。虽然网上也看了好多次了，但是真正看到实物，还是非常欢喜的。

销售小妹说旗舰版是样车，还能有一些优惠，但是想了想，还是咬咬牙上了智尊版，那个TFT智能仪表还是非常吸引我的。于是刷卡提车，一气呵成，当天去上了牌，一直搞到下午三点。

到目前为止（11月26号），车子已经行驶了6950公里，中间国庆跑过一次云南，我把骑行感受和大家汇报下，供有兴趣的车友参考。

（1）品质：现在提车开了快7000公里，除了正常做保养外，什么问题都没有出现。

（2）震动小：是一台偏向中低速的异步双缸机。在5000转以下震动都很小，而且出力也比较早。这个车子是六档的五千转车速大概是表显82.5公里每小时，在这个速度上，你是感受不到任何震动带来的不适感，只有发动机丝丝丝丝的声音，非常舒服。这个就是异步双缸的优点了。

（3） 车子非常好操控。我身高170mm左右，选的低座版，座高790mm，这个也是我最满意的地方了，身高可以大部分脚掌着地。。

（4） 动力参数高，动力基本上足够我使用了，年纪也不小，早已经过了追求速度的年纪。这款发动机最大功率27KW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm，完全足够我日常的使用的，只是有时候超车的适合需要来那么猛的以下。具体网上也有什么挑战视频，极速什么的，其实我也不关心的。

（5） 档位很轻行程很短很好挂，尤其是第一档，嗒的一声就挂进去了，非常轻，甚至让人感觉到有吸入感。除空挡其他档位也非常轻，只要你转数和挂档时机控制好，挂档就是一种享受。新车的时候，原地发动机启动状态空挡比较难挂（提车的时候还是失望了一下），现在公里数常来了，空挡也变得好挂了一些，具体是这样的：车辆行驶过程中，空挡很好挂；熄火停车状态，空挡还比较容易挂；原地怠速情况，挂空挡就要找一下感觉了，并不是每次都能一下就入位的。

（6）外观好看。为了不显得肤浅，我把外观放在了后面，前面也说过，我其实对外观还是比较挑剔的。这个车我最喜欢的就是自动光感大小眼大灯，十一跑云南，经过很多隧道，每次自动开启的时候，内心还是很欢喜的，有种开汽车的感觉。我自己也对这个车做了大量的改装，同行车友都说我是圣诞树。

（7） 排气声音是正常的异步双缸的声音，转速拉起来声音还不错。说起这个排气，一开始我以为会比较炸，想着怎么改，实车到手后发现排气声音比较轻的，而且还比较醇厚，反正是比较满意了。

（8） 油耗：目前我统计数据大概在3.5升/百公里左右，仅供参考（95号汽油）。

（9） 减震：减震不软，也不是太硬，挺有韧性的，在这个价位的车里面也算是主流水准吧。

好了，以上就是我近期的骑行感受，就目前来看，我对RX3S还是非常满意的，但是一辆车好不好，最终还是要看它的长期表现的。希望我们的国产品牌，能够越来越好吧，造福广大车友，另外也希望赛科龙，能把RX3S打造成为一款经典车型，给广大车主，带来更好的服务和体验。