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最近闲着没事，看了看牛摩网各家新产品的资料，正好有和朋友聊起宗申z-one，他说宗申一下子推出了七款Z-one，他有点蒙。我就他解释了一通，看来类似的车友肯定不少，闲着也闲着，说两句。
从宗申给Z1上市搞的活动看，宗申应该是对这款车比较重视，也下了本钱，现在的市场卖得就是特色，所以评价一个厂家是不是有实力，不是看车厂的产品图册有多厚，而是看老百姓能记住他几款车，哪怕一款，卖火了，这就是品牌。
宗申想用z1来重新带动整个摩托车这块的势头，可是老习惯还是改不了，一下子整出了七个，葫芦娃兄弟，猜想他们是想形成一个系列，光z1就能形成一个产品链，价格从高到低，目前配PB150机的豪华版的价钱还没出来，估计在9000又上，其他从6980到近8680，局布的不错，看出来期待也不小。这个价格带是既能卖车又能赚钱的价格带。价格再往下，有量没利润，再往上，估计没什么量，10000还是个天花板，是老百姓的心理价格标杆。
z1的车型我觉得没有更多话可讲，这种造型很新，但是好几家都有了，也就不觉得特别了。这种仿生造型可能会流行若干年。
z1系列主要是从发动机上分别。
宗申跨骑车动力平台这次主要推出了4个:CG-B顶标加平衡轴、CB、CBB（加平衡轴）和PB（宗申独秘兵器），除PB又外，其他都分133ml和150ml两个排量，这样，七个发动机配同一车身，当然配置上又有差别，宗申为了丰富产品线和用户选择，还是下了很大功夫的。
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CG（平衡轴）、CB、CBB这发动机，对宗申这样的企业来说，完全可以讲完全能做到熟能生巧，技术上没有问题，质量也有保障。麻烦就是和对手的差距不明显。重庆发动机从本质上讲，几家大厂的总体水平都差不多，有的这款做得精些，有的那款做得耐用些，过去低端车价格战打和狠，最受伤的是配套厂，就会出现质量不稳定的情况。
这次宗申在推出Z-one系列时，想必对体系进行过梳理，现在的价格应该说可以保障配套厂的空间，宗申确保品质的理念是坚定的，这三大平台要追求的是质量稳定。
宗申动力在行业中是有名声和地位的，过去略逊风骚的是车体不够靓，这是z1从模具到选材，都是上等工上等料，也看出宗申要就此重新立万的决心。
Z1车身塑料件全部是PP料，没有用ABS，ABS着色性好，但脆，PP柔韧度高，但着色性差，宗申对这个问题进行了攻关，现在不论看照片还是看实车，宗申造终于靓起来了！
另外PB150 采用了轻量化活塞、高能点火，当然不会忘记装置平衡轴。
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这个CBB发动机，边盖是圆的。
