本人酷爱俗称挎子的边三轮摩托车。自从上世纪末90年代至今，多多少少的拥有过各种款式的挎子10辆之多，从没厌倦过。山东750的B7，B8，B10，长江，湘江，珠江等等，包括最老款式的6伏电机只有脚启动的老款M72,和东海750，只可惜，我接触的东海750太老了。其中，我最喜欢的还是南京产的金陵250边三轮，机器是和幸福250通用的二冲程，车型相对小巧和节油，最大的缺点是传动链条需要经常调整。
那时，挎子多数是公务用车。对我而言，除了代步和载货，作为打工仔的我，驾驶着这车走在大路上，心里隐约的有种公务员的威风的那种感觉，说不出的心里美。而今，生活条件好了，科技进步了，这些车也随着油耗和各种弊端，淹没在历史的长河里。可是，偏偏有这么一群人，玩儿起了收藏挎子，并组织各种活动等等，触动了我在心里纠结多年的心结——改装或者设计一款更适合现代人风格的挎子。并且，在电脑上，找到了我多少年来，在梦魇中惊醒的驾驶挎子的感觉，已经有车友和厂家付诸行动，把我的梦想给实现了。
为了玩儿车不再寂寞，在此征集喜欢挎子的车友交流。本人愿意义务为大家提供特技驾驶，维修保养和改装技术。包括边轮制动的问题，可以和前轮一起改成联动的。这样，正常行驶前后同时制动，车辆很平稳。高速掉头时，只用后制动。希望大家集思广益，共同努力，创造更好的玩儿车环境。
欢迎大家加群交流：248929204，有机会来美丽的黄河入海口，感受一下东边我的美人，西边黄河流的豪情！

侉子车在中国有着大量的车迷，最早就是长江750，由南昌洪都机械厂生产。长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。很多因商务驻华的法国人，在回国时都会买一台长江750。
现在，长江750已经没有正式生产，但是据说南昌还有一部分人用洪都机械厂原来的零部件在组装出售。
另外，还有嘉陵的JH600B-A，也就是俗称大公鸡的三轮版。这个在中央电视台经常看到，目前嘉陵在出售，可以上牌。
没有骑过边三轮，不清楚操控如何，反正普通三轮我不大会骑。普通骑士2轮没有压力。
