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GT125

作者:盐城天马  时间:2012/12/8 15:05:40

操控评测

可以用轻松、舒适来形容骏驰GT125的操控感受。每次轻捏离合,换档加速时都是那么的顺畅。虽不象SUZUKI大排的加速那么凶猛,但是手与脚的操纵感却完全相同。除了轻松舒适的离合手把外,车身的摇篮式车架提高了发动机的稳定性。可配合优化的曲柄配重,减少了运转时的振动,让我没有因震动带来的体力衰退和手脚发麻的感觉。骏驰GT125的车架设计完全符合铃木标准的人体工程学设计,手把、座椅、脚踏
三点之间保持一种等 腰直角三角形的角度布局。让手、脚和臀部可以长时间保持最佳的姿势,确保即使长途行驶也不会感到疲劳。

骏驰GT125档位选用的是国际标准踏一挑五的档位,符合高速行驶时升档、降档的快速换档操作。为了方便一般用户的操作,骏驰GT125还增加了挑档后踏杆,如果你穿的是大头鞋,这个设计将非常适合你。如果你将骏驰GT125用作125CC的公路跑车来玩,我也不会说你不正常,因为它拥有公路跑车的综合优势:可调节的后减震、松软的离合、中性的公路胎、带后踏杆的国际档和强大扭力的125CC发动机,若你驾驶骏驰GT125来成为一位优秀的业余车手,这车再适合不过了。

来,跟我们一起去撒撒野!

策马奔腾般地畅快淋漓只有骑乘者最能言说,骑在“骏驰”上听不见众鸟的鸣叫,只有风在耳边回响。



制动评测

驾驶骏驰GT125下山的过程可谓惊险刺激,特别是下山时的过弯,以60km/h的速度下冲,在接近弯道15米时先降档,再制动,前轮单活塞碟刹配合后鼓式刹车制动平稳有力,前减震和后减震同时下沉,运用身体的重心侧压划过弯道,此时能听见轮胎与路面好听的摩擦声。



提速评测


虽然骏驰GT125拥有公路跑车般的造型和操控,但它的加速性能也能称得上“跑车”级别吗?这一点,就要看每个人心目中的“跑车” 是什么概念了,究竟是以MOTOGP中的赛车为准还是以身过百万的法 拉利为准。但有一点我可以很清楚地告诉你:骏驰GT125是《中国机 械》测试小组在测试了这么多的125排量的骑士车中最快的一辆,之所以这么说是因为骏驰GT125以4.9秒的时间完成了0-50km/h的起步测试。这样的起步提速性能可以在红绿灯起步后轻松地占取头位。

在50—80km/h的加速测试中,骏驰GT125也取得了6.7秒的好成绩,因为整个的提速测试都在不太平坦山路上完成的,要是到平坦公路上做测试,骏驰GT125肯定还能快上0.5-1秒左右。骏驰GT125不仅提速快的惊人,且拥有一套性能优越的前碟后鼓的 刹车制动系统。前碟以240MM的直径配合单活塞制动掐嵌,使行驶中的骏驰GT125可以做到说停就停。这一点在做50km/h—0的测试中我们得到实证,骏驰GT125只用4.6米就完全安全平稳地停下。当一整套专业检测测试动作完毕时,对骏驰GT125的了解和欣赏有了更深的体会。伴随着骏驰GT125的成功上市,轻骑铃木将再度发力市场,2005年的骑士车市场因为有了骏驰GT125的参与将显得异常精彩、令人精神为之一振。

无论是在直道、弯道,无论何种检测动作,对“骏驰”来说都能轻松应对。在最后时刻,我只有抱住马的脖子,像一匹马奔腾而去,隐没在茫茫草原拥有“骏驰”,幸福从心田涌向心田。



参数测评

在50-80km/h的加速测试中,“骏驰”用6.7秒将我彻底征服

长途测试结束后,“骏驰”发动机温度仅为104℃

长途测试结束后,“骏驰”排气筒温度仅为32℃

测试当天的路面温度为50℃


记住我了吗?我是驰骋天地间的骏马——“轻骑铃木骏驰GT125"!
 

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