“升仕者，网红也”！时至今日，这仍是很多人对升仕的印象。

网红这个词，是一个纠结体，代表了互联网大潮下，人们对新生事物的艳羡不已又惶恐不安的状态，又带点看热闹的自适感：虽然流行，但不长久！

看着抖音里一个个性感撩人的小妖精们，再翻山越岭跑到地广人稀的摩托车圈。恍恍惚惚之间，怎么看升仕都会有一种网红的感觉。这源于两者之间赖以成名的共性：颜值要高、个性要强、争议要多、涨粉要快。

所有不知出处的段子都可以归于鲁迅，而鲁迅先生曾说过一句话：没有人愿意透过邋遢的外表，欣赏美丽的心灵。不管承不承认，所有你喜欢的网红，原点只是因为长得好看。而升仕最开始被人记住的，也是因为好看。不管是最初的幽灵，还是之后的310系列，升仕的颜值领先于同时代绝大多数车型。再加上科幻的配置和精细的做工，确实能让人心生好感。看到这里，很多人会对升仕长得好看这件事，持有不同意见，但那是我们第三点要说的事了。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万中无一。颜值是块敲门砖，在互联网这个天堂里，个性才会让你走到极致。从PAPI酱到MC天佑，都凭借着有趣的灵魂登顶金字塔尖，他们表现抢眼、个性十足，活出你想要成为的样子。某种程度上，你觉得他们就是另一个世界的你。

虚拟的品牌展示手段，并不像个人那样丰富直接。但升仕的个性，却通过老板陶冶有趣的灵魂得到了再体现。作为被摩托车耽误的自媒体，在这个行业里，很少见到如此纯粹、率真，时刻激情满满，甚至有点话痨的人。他会像展示心爱的大玩具一样带你去逛工厂，会通过微博与用户每周一互动，会在论坛和用户一条一条的辩论到凌晨三四点。和很多顶级网红一样，他并不完美，但足够有趣，足够真诚。

颜值+个性，让升仕拥有了一大帮铁粉。甚至坊间流传，升仕养了一支庞大的水军。但揭开迷雾，底下其实都是一个个的年轻一代的用户或准用户。同样，人红是非多，升仕也会有一大堆车黑，其中多数是摩托车文化的原教旨主义者，他们笃信传统的品牌和选车理念，对所有不是合资圆灯带三箱的产品都持怀疑态度。

所以，我们会在升仕这个品牌上看到极其鲜明的摩托车行业内部矛盾，但归根揭底是新一代年轻人和把持话语权的老摩友之间的年龄矛盾。年轻人会变老，老摩友又是从愤青过来的，只不过彼此看向自己的过去和未来时，总会有那么一点看不顺眼。

粉丝经济的魅力在于，你不需要讨好所有人，你只需要迎合自己的用户，他们几乎大概率会买单。升仕的品牌主张，显然是针对那些年轻的、新锐的新晋摩托车用户。他们在摩托车用户中或许只占20%的比例，但即便如此，也是一个庞大的群体，足够任何一个新兴企业尽情经营。

极致的创意，如利刃般割手。正是借助这些忠诚的用户，升仕在2018年迎来了跨越式的突破，知名度大增，从310R、310X、310T和310V，几乎款款爆销，完成了很多企业4-5年才能做到的事。而快速涨粉，是每个网红的终极奥义。如果你只能慢慢通过人格魅力，数十年去积累粉丝，对不起，你不是网红，充其量只是个矮大紧。

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好了，以上是分割线，都是我们能看到的升仕。

下面，我们严肃来讨论一下升仕是不是一个网红。

网红之所以授人以话柄，是因为她们来得太快，太肤浅，走得又太安静。很可能她们自己都不知道为什么会变得这么受欢迎，当然也不知道未来会走向何方。

2017年，在第一款车幽灵上市之间，笔者曾参观过升仕工厂，惊叹于这个企业对前沿技术、对人才培养、对制造设备长时间不计成本的投入。这种感受，也一定是看到了现场、听到了讲解才会变得深刻。

简而言之，这是一个横跨十余年，投入几十亿的项目。陶冶在微博上虽然看似跳脱潇洒，但不如意事十八九，可与人言无二三。背后也一定是经过了无数个不眠之夜的思考、焦虑与煎熬。

所以，我们所看到升仕所有的表象，都是通过大量的投入和精心的计算所得到的结果。升仕虽然表现的像一个网红，但其背后调用的时间和资源，却与很多造星工厂包装明星的模式差不多。

那么，未来升仕会走向哪里呢？

 

虽然会让很多人失望，但随着时间的延长，体量的增大，升仕会逐渐变得圆润中庸，品牌主张不会那么激烈；产品也会更向中间靠近，从他们最新出来的300大踏板，我们已经很明显可以看到这种趋势；营销方式也会由单点突破，变成立体覆盖；陶冶也可能会和所有他现在的用户一样，从挑战一切，变成宠辱不惊的中老年摩旅大队。

当然，也一定会有更偏激的造车人和用户进场，用他们的方式来挑战阻碍成长道路的升仕。

人事有代谢，往来成古今。从更长的时间维度上，再牛逼的人和企业，都不过昙花一现的网红。

想一想，万事皆然！