2011年就在国内上市的春风650NK，算是当时国产最大排量的街车，一时热度不减，和2012发布的黄龙600成为国内最热门的，最火的两款车型，如今8年过去了，650NK 有哪些变化呢？今晚和JC君一起来看看650NK的这8年~

从2011款和2019款外观造型的变化，还是能够明显的看出春风这些年来也是在不断地的根据市场的走向来更新这款650NK的，整车的风格也是越来越具有运动风格，车身线条走向则是更加流线。

动力方面，650NK的发动机是春风逆向开发的川崎ER-6N，经过几年的不断改进调整，这台发动机已经相当成熟，在动力输出、运行品质上，都有着不错的表现，同时也在其他品牌车型上有被采用。

最大功率以及扭矩也是有所优化，扭矩由之前的56N·m/7000rpm来到了现在的62N·m/7000rpm，功率则是由45kw/8500rpm提升为52kw/8750rpm。

最初上市的春风650NK并未配备ABS，在2014款时仪表、轮胎、刹车系统以及减震都得到了升级，直到2015款的改款增加了ABS，售价也由之前的3.78万元上升到3.98万元。

或许是因为增加了一些电控系统，新车的整备质量一样在发生改变，整备质量则是由203kg增长到了206KG。

在之前工信部公布的新车产品中，也是发现了疑是春风2020款650NK的身影，而新款的改变也是集中在外观以及仪表方面，如果不细心的话，你甚至会觉得跟现款一样。

目前2019款的春风650NK售价为3.99万元，2020款的新车究竟会有什么实质性的变化以及升级，还得等上市后才能够确认。而从过往的几次升级中，这款650NK在核心上却是并未有太大的变化，呼吁许久轻量车架以及发动机都未见明显的升级。

8年时间，春风的650平台应该是比较成熟了，但是市场的需求却是变化非常快，除了250cc就是 600cc 或者 650cc 的时代已经一去不复返，从250cc 到650cc 各个品牌各种车型在这八年里如雨后春笋一般，加上车友们对骑行、对排量、对车的认知更理性，一招鲜已经不太适应了。

春风跟KTM合资的工厂，据悉最快将在明年九月份投产，在拥有KTM技术加持后，春风的这款650NK会迎来怎样的变化倒是值得期待~