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阿普利亚搭载宗申NC250S发动机返销意大利

宗申动力

强势出圈

再续传奇

时间回到9个月前,

2019年11月 6 日,aprilia (阿普利亚)在 EICMA 2019 米兰车展上,展示了全新的 RS250 SP 赛车。

意大利摩协(FMI)决定自2020年开始,将在CIV(Campionato Italiano Velocità,意大利锦标赛)中,增加一个新比赛组别:FMI 阿普利亚运动产品锦标赛(Italian FMI Aprilia Sport Production Championship),该比赛组别统一使用 RS250 SP 赛车,车手年龄为 11岁以上,原计划在2020年进行六站的比赛。

事实上, RS 250 SP是从量产车型RS125变身过来的,换上了250cc引擎,以及更换了更高级别Brembo刹车卡钳、浮动式刹车碟、17寸Marchesini轮框、Ohlins尾避震及SC PROJECT排气管,新车很吸引人,新的比赛也让人期待。

时间来到现在,

在宗申发动机的总装线上,正在加紧赶制一批发动机,这批发动机,正是阿普利亚RS 250 SP量产车所搭载的水冷单缸DOHC 4气门 250cc排量引擎,这个引擎,暨不是阿普利亚的现有动力产品,也不是阿普利亚为该赛车全新开发的动力,而是宗申自主研发、已经批量上市销售的一代经典机型——宗申NC250S。

NC250S-阿普利亚RS250 SP版

从越野,到铺装路面;

从竞技,到民用;

NC250早已扬名赛场内外。

从国内,到海外,

NC发动机出口海外,

搭载于国外整车,也不是新鲜事。

但是,

这次,有点特别,

这也是第一次,

世界著名厂商——蜚声国际赛场的意大利aprilia阿普利亚,

在针对11-18岁年轻级赛手的新赛事中,

采用宗申原型机——NC250S作为其旗下新赛车RS250 SP动力,

被国际大厂所采纳,这是肯定,更是突破。

搭载的阿普利亚整车

NC250S能被阿普利亚RS250 SP钦定,

凭借的是自身的不俗实力和久经考验的卓越表现。

NC250S基于NC250的强悍设计,

进行优化提升,

采用顶置双凸轮轴4气门结构,

最大输出功率达到20Kw,

最大扭矩22.5N.m,

性能彪悍,傲视同级。

NC250S阿普利亚版,

融入aprilia对赛事动力的深刻理解,

结合其深厚的技术调教,

可谓强强联合的集大成之作。

顶置双凸轮轴+四气门

顶置双凸轮轴结构,

缸头噪音大大降低,

更可靠,更舒适。

四气门技术,异形燃烧室,高压缩比设计,

提高进排气效率,提升动力性能。

分腔润滑+六档变速

分腔式润滑系统

保证各运动部件润滑充分。

六档变速

换档更加灵活可靠,驾驶更舒适。

NC250S跳出现有成车朋友圈,牵手国际一线大厂,参与海外赛事,接受国际市场检验,是宗申两轮车动力发力高端, 技术引领市场战略的重要成果,而通过与技术积淀深厚的阿普利亚深度合作,也会促进包括NC250S在内的两轮车动力的技术和品质精进,从而更好地服务于宗申海内外客户和用户。

编辑:Tracy