随着国民经济水平的不断提高，摩托车早已不是简单的作为交通工具存在于中国的市场。而且对于年轻的一代，越来越多的人愿意为兴趣买单，国内日渐改善的摩托车环境。对于国内摩托车企业来说，这是挑战与机遇并存的时代！简单一台150CC的民用摩托车早就无法满足中国摩友的需求，250CC,300CC,500CC,甚至于公升级的大排量玩乐型摩托车才符合当下的中国市场。

 如果没有市场的需求，日本车企也不会好心考虑到中国摩友的需求。利益至上的商人会傻到忽视中国庞大的市场吗？

 今天的国内企业遍地开花，以宗申、钱江、春风、隆鑫等等为代表的企业，通过近几年的不断发展，让越来越多的摩友体会到了中大排量的快乐，车辆的品控也逐年提升。曾经遍地CBF190、GW250合资品牌打天下时代已经过去。外企也意识到不拿出点诚意产品，国人不会再考虑价格更高，排量相差不大甚至更低的进口或者合资车型。既然中小排量车的质量优势已经没有了。价格又比国产车更高，那好，就用知名度和中大排量多年的可靠口碑，继续去挖掘中国市场吧。

日本，欧洲企业发展比我们早太久，但这不是我们的借口，跳开摩托车圈，比亚迪的电动大巴已经在欧洲畅销多年。大疆无人机垄断全球70%的市场。华为企业在美国的影响力，为了保护本国企业，竟然要政府出面抵制和干预。中国高铁的速度享誉世界。太多太多的例子足以证明，我们中国的企业可以做的比那些所谓的先驱者更好。摩托车行业也不例外，其实留给燃油摩托车的时间已经不多了，本田之前宣布的2040年全面退出燃油市场，全面向电气化转型。未来一定是属于纯电摩托车的时代，国内车企能否实现弯道超车呢？答案我们只能交给时间！

这几天小编也在通过网络，了解行业内前辈们的观念，有一种说法我个人也非常认可。国内很多500CC平台的车型发动机都是逆向仿制本田研发出来的。那么这次CB400X，CB400F的上市，让国内同等排量的车型何去何从？从仿制到自主研发这需要一个过程，但残酷的市场环境给不了我们国内厂家太多的时间，优胜劣汰，适者生存。如果国内部分厂家还是抱着买发动机加各种零部件组装的方法来应对市场。等待它的将会是什么样的结局想必不用明说。

宏观伟岸的层面聊的太多了，从摩友们的角度出发，来点比较实际的话题。选择自由固然是每个人的权利，这次的本田发力开拓市场，对摩友来说当然是好事，可选择的车型更多了。但如果从品控和价格来说，如果国产摩托车能做得更好，作为一个中国人，我想大家更愿意去支持国产企业。所以那些说买了本田就是不爱国的键盘侠言语咱们可以一笑了之。

在经历短暂的幸福过后，我们车友们马上就会被一盆凉水浇灭心中的火焰，不信？去问问之前的CM300车主，订的车都到货了吗？圈内的经销商朋友这两天CB400X的订单都快爆单了，纷纷发视频告知广大摩友。截止到5月23日24点，第一批的预售系统已经关闭。也就意味着在这之后的下订单的车友都不是首批车主了，小编知识有限，不知道这是不是所谓的饥饿营销，但我能看到市场的怪象就是有人转手加钱倒卖订单、后面买车得加钱、二手车价格比新车还贵等等骚操作。本田简单的一步动作，就将中国摩托车的市场掀起了千层波浪。

总结：达则兼济天下，穷则独善其身。国内车企要认清自己的定位，作为一线品牌的大厂，不断创新，推出比肩欧美日本车企的优秀产品，带领中国摩托车市场迈向新的台阶。发展中的企业，提升品控，摆脱模仿的模式，建立完善的售后服务体系，提升国人对品牌的认可。

这才是正确的发展正道！最后希望摩友会迎来为选择哪台优秀的国产车而发愁的那天吧！