光阳品牌在中国大陆市场，是一种比较特殊的存在。
老一辈摩托车用户都知道，在上世纪用户九十年代，光阳摩托车特别是踏板车和本田、雅马哈铃木是几乎一个档次的，光阳“豪迈”在市场上豪迈了一把！
九十年代，光阳在大陆建有两家合资厂，常州光阳和长沙光阳，合资的另一方不是摩托车企业，而是当地政府。当时的行业观察家认为，光阳的这种只利用大陆政策不利用大陆人脉的做法让他们很难深耕大陆的市场。后来，大陆市场向农村倾斜，本土品牌凭借价格优势横扫市场，光阳为了更大规模渗透市场，曾和重庆一家民企合资合作，但最终双方理念及行事风格差异太大，这次合作并不成功。
光阳再后来收缩了长沙光阳，着力发展常州光阳，把它作为欧洲市场的生产基础，直到最近几年，大陆市场转型升级，光阳的产品储备和技术优势终于释放，光阳赛艇大踏板一经上市，广受欢迎。赛艇不仅开创了光阳的新局面，更开创了大踏板这个品类的摩托车在中国大陆市场从未有的消费热潮。
在250至400甚至500排量的大踏板市场中，光阳的市场份额是最大的，也是竞争力最强的，是这个细分市场的绝对头部品牌，但是光阳的示范效应是非常明显的，市场的法则就是不让一家吃独食，一方面，在大踏板市场，各种玩家不断加入，光阳的地位会面临越来越多的挑战；另一方面，常州光阳2019年落成的新厂，也代表着光阳在大陆的扩大的版图的能力更大，企图心也会更强，光阳在大踏板之外，储能丰富的小排量踏板车如何在大陆市场再下一城，其它品类的产品如何发展，特别是如何利用大陆的超级规模市场和强大的供应链发展电动摩托车产业，光阳此时此刻，有什么战略考量？
2020年，常州光阳换帅，履新的常州光阳董事长许世钟先生带着全新使命急匆匆地赶到大陆，刚解除隔离，许董事长就和牛摩网锐圆、摩生人吹了一次散牛，许董表示，光阳会有新的思路和规划，但是他最重要的事情是走市场，了解熟悉情况。差不多一年多的时间，许世钟走访200个地级市的经销商，和用户、商家进行了说不清多少场次的对话和交流，同时，也走访多家大陆同行。最近许董事长如约再次接受牛摩网的正式采访，畅谈了他对产业、市场的新的认知，也讲述了常州光阳战略规划和具体的策略、打法。

和许世钟董事长交流的过程，有两点很重要，我先披露给读者：
一是光阳会更开放，许董讲，常州光阳在大陆不仅仅是继续地做大做强，而且要突破既往的思维习惯，和国内同行进行产业合作，甚至开放常州光阳的股权，欢迎同行参股，进行资本合作，最后，和产业资本、金融资本共同努力，以新能源产品为着力点，寻求常州光阳在大陆IPO。
二是在开放的大格局下，光阳会前所未有地在技术和产品资源来一次大释放：在摩托车和电动车两个领域都有着墨。在油车（摩托车）领域，光阳将和钱江、春风合作，一是将自己的侧水冷发动机开放给合作伙伴使用，同时也利用自己在小踏板车上的技术优势，对合作伙伴的在研产品进行技术输出，看起来这种合作将会双向的，也是令市场期待的。
二是在电动车领域，寻求战略投资，建设产业联盟，全力打造Ionex车能网平台，推广车、电、柜一体化的解决方案，通过产业、资本整合，把中国电动车产业优势首先在东南亚转化成产品优势。
许董事长在采访中也介绍了常州光阳在新产品开发、市场推广等方案的想法和做法。
具体内容请浏览下面的视频。

在这些采访中，还有两点让牛摩网印象深刻：
一是许世钟董事长坚定地重申他之前就强调过的，光阳是中国的民族品牌。

二是今年计划在大别山红色经典路线开展一次车友活动。
本次采访活动，牛摩网还采访了常州光阳三位副总经理，他们分别是董锟男、黄飞腾、林宜君，他们分别就摩托车研发制造、电动车发展、供应链维护和提升，谈了光阳的理念和做法，我们将逐次向车友报道相关情况，敬请期待。