2022年1月1日，新年伊始，赛科龙释放一个大红包：三款热门车型优惠幅度3-4千元。每逢佳节优惠一波，是各大品牌的常规操作，车友们也喜闻乐见，皆大欢喜。

由于中国摩托车制造的产能充裕，优惠降价是各个时期的老常态，但是，因为各厂家的同档、同类产品在竞争中已经形成“联动”机制，所以降价也有主动被动的不同。上一拨降价发动者的是本田中排（Honda Wing），CM300和CB400系列国产化，随即公布的售价有点感人，没有“Dream”的Honda Wing大幅拉近了与车友间的距离，热度不断攀升，想来本田是蓄谋已久。

在本田中排还在建设销售体系以及新车尚未大批量供货的时候，大多数国产品牌也想通过降价来狙击它，其中“两本”的老对头豪爵首先出手，随后又有几家主力厂家也降价。

在2021年4月，赛科龙在其营销年会，针对商家的寻问，赛科龙表示坚决不降价，一是不太愿意随本田起舞，第二，赛科龙当时推出的重磅产品如RX6、RG3要等到下半年甚至2022年才能全面供应市场，时机也不对。

赛科龙没加入狙击战队，选择了艰难的阵地战，死扛了一年。

赛科龙的这次“你打你的，我打我的”还是获得了不少业内人士的点赞。但同时更让他承担相当大的压力。2021年，疫情反反复复，美元一直放水， “双碳”应该是又一时成为显学，导致能源、钢铁、铝材、铜材等大宗商品大幅涨价，还有持续至今的芯片危机，所以从宏观上讲，摩托车行业根本不具体降价的条件。

从全行业看，摩托车企业的利润率一直都很低，而且一直对市场非常谦恭，国家减免购置税、消费税，马上会有厂家把红利让给消费者，所以本田这次中排产品的价格出手不凡（凡尔赛的凡），一方面让国内企业有些错愕，另一方面也有些戒惧，想不透本田憋什么大招，一时各厂家人心慌慌。

正当大家各种猜测的时候，后来发现本田也是人，也不能逆全球大势而为，所以又突然宣布上调旗下四款车型的价格，涨幅在1500-2500元之间（2022年1月1日起生产车辆），然后其它国产车也随之跟进（隔壁的无极也在近期公布了新的价格方案），虽然大家都是受大环境的影响，但怎么都感觉是被本田摆了一道。

2021年，赛科龙自身的运营节奏上讲，应该是品牌年、形象年，从4月的营销年会到9月的摩博会，发布了十余款新品，尤其在9月的摩博会大放异彩，亮相了的RX9、RX850、RX3C、RT2等重磅新车，随后，赛科龙还举办了一场品牌位阶的大型摩旅测试活动《大国风光》，新品的大量投放和品牌活动大手笔，为赛科龙积蓄一定的势能，找一个合适的时机释放，也是应有之义。这次赛科龙放出三款车，以福利价加恃，是想主动来一拨属于自己的营销小排浪，成为新年话题的主角。

从战术层面讲，此次调价，对赛科龙而言，主要就是为了刺激消费，进一步拓展市场，适当缓解巨大研发投入带来的压力。

但此时正是摩托车市场的淡季，市场表现低迷，此波福利活动能否奏效，还要看后续的市场实操的结果。降价对企业一直都是双刃剑，没有绝对的对错，都是因时因情的操作，赛科龙这番操作会不会引发其他企业联动，这也有待观察。

此外，从赛科龙本次三款热门车型的福利活动中，还能看出赛科龙至少是间断性地解决了产能少和芯片荒的行业难题，因为这是赛科龙的新年首次优惠活动，保障用户购买后能迅速交车，是活动成功的关键点之一。

对于消费者而言就无需考虑太多，结合自己的实际情况，觉得合适入手就对了，下面是笔者对赛科龙三款优惠车型的对比分析，希望对你有用。

 RE3可以说是赛科龙目前的产品序列中关注度最高，最具调性的一台车，这也与它浓郁的英伦café外观风格较大的关系，自2019年摩博会亮相以来，关注度持续不减，累计销售1万余台，而赛科龙也在不遗余力地对它升级优化。

目前在售的21款RE3用上了赛科龙最新的401双缸发动机，全系标配FCC滑动离合器，博世电喷及ABS，最大功率31.5kw，最大扭矩34N.m。升级智能TFT液晶屏，还升级复古皮质坐垫、多处铝合金件等来提升质感，在车辆的科技配置、细节做工等方面都有了进一步提升。

RE3既满足了年轻车友对现代配置的需求，同时也能满足老炮对外观造型的喜好，该车还是一个很好的改装胚子，网上也有很多车友优秀的案例，是一辆非常优秀的现代英伦复古车，目前几乎没有直接竞争车型。

同级别的凯越400F，走得是类似本田现代复古的风格，售价25980元有一定价格优势，但发动机还是旧款的赛科龙TC380，此次元旦福利，RE3 （401CC）摩登版（原价32800元）和爵士版（原价34800元）均送福利3000元，基本上可以省下购置税和上牌的钱，会让RE3更具吸引力。

RG3也是赛科龙目前热度很高的一款车型之一，主要原因在于它是目前市面上很少见的公路旅行车，也就是所谓的GT车型，它既有仿赛车的操控性和运动感，又具备长途休旅车的舒适性和载物空间，适用场景较广，比目前热门的长途拉力车更具亲和力。

目前RG3的直接竞争车型是春风的400GT（33800元），而春风400GT自上市19年初上市以来几乎没有做太大的改动，存在感较低，此波福利RG3精英版（原价32800元）、智行版（原价34800元）均送福利3000元，会让RG3更有诱惑力。

RX3S则是赛科龙长途休旅系列的老将，同样升级了赛科龙全新的401发动机，全系前19后17寸轮毂，ABS可关闭，有790mm和820mm高低座高可选，油箱容积达到了20L，还有钢丝辐条真空胎、可调前挡风、发动机护板、高位排气、智能TFT液晶屏等，是一辆具备一定越野性能，考虑全面的长途休旅车。

目前这一级别的长途休旅车，大家首先想到的应该是本田的CB400X，售价42500元，摩旅版（加三箱及支架）48500元，与赛科龙RX3S有1万多的价差，此次福利，RX3S旗舰版（原价29800元）、智尊版（原价32800元）均送价值4000元铝三箱，如果以CB400X摩旅版的价格来算的话，价差高达1.8万余元。

RXS3的直接竞争车型应该是凯越的400X，售价29800元，标配三箱，但它与400F一样，还是用赛科龙TC380发动机，这两款车看样子已经不在凯越的重点关注内，凯越也似乎没有为之升级的意向，相关的宣传信息也很少见，且在车身配置方面要弱于RX3S。

但是目前三代RX3S已经在征集颜色中，应该很快会推出，现在能知道的是新款外观造型有较大改变，如果喜欢现款的“大小眼”，现在是入手的好时机。