工人在嘉陵巴西工厂组装摩托

一名肯尼亚人在选购力帆摩托

启蒙时代

“海外淘金”谁是第一家？

1982年嘉陵摩托靠转口贸易打响第一枪

重庆是个码头城市，在对外开放上，一直得风气之先，淘金海外，是重庆企业的多年梦想。

机会在改革开放后悄然来临。上世纪七八十年代，我国部分省市开始向日本和欧美市场出口农产品，以此来获取进口机电设备所急需的外汇。

但重庆最早出口的商品不是农产品，而是摩托车。

1982年春季广交会上，嘉陵“CJ50”型摩托车，被香港转口贸易商相中，成为重庆最早进入国际市场的产品。

事实上，在嘉陵通过转口贸易率先走出去之前，重庆还没有任何形式的对外经贸合作。

直到1983年，被列为计划单列市的重庆获得自营外贸权后，格局逐步得到改变。1984年，重庆开始承接承包工程、劳务合作、设计咨询等对外业务，1985年，重庆成立了第一家中外合资企业——庆铃汽车股份公司。

在获得宝贵的出口“入门券”后，嘉陵乘势而上，通过产业链的延伸和商业模式的优化来维持并扩大海外市场销量。

1992年，嘉陵在美国成立了合资企业，负责对中南美各国的产品销售和售后服务，与此同时，嘉陵在阿根廷、哥伦比亚、多米尼加等国帮助客户建立了多条散件生产线；1997年，嘉陵在印尼建立摩托车装配线，负责组装散件和销售；1998年，嘉陵在香港成立公司，负责收集市场信息、引进先进技术、扩大产品销售；2007年12月，嘉陵巴西10万辆摩托车产能投产。

这种先卖产品后扎根当地市场的做法，对今天走出去的重庆企业依然有范本意义。

目前，嘉陵已经培育起了东南亚、中东、南美和非洲四大主要市场，摩托车出口到70多个国家和地区，出口品种达30余个，在全世界拥有国际代理商、经销商300多家，建立了2000多个专卖店和维修站。

在原嘉陵集团总裁郝振堃看来，海外征战30年，嘉陵已经完成由国际贸易销售向境外驻点销售、由单纯的产品出口到海外落地建厂资本输出两次模式转换，为建立“全球嘉陵”创造了条件。