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摩托巨头进军电动车重整格局

    距广东禁售超标车大限只剩20余天、市场冷清之际……
 
    摩托巨头进军电动车重整格局

 

 

摩托车巨头进军电动车行业,将会带来怎么样的改变? □制图:曾庆博
 
    □南方农村报记者 魏伟
 
    距离3月31日,广东禁售超标电动车还有20多天,近期电动车生意冷到了冰点。电动车厂家与经销商已经陷入泥潭,进退两难,不知该怎么办。然而,就在这种情况下,却有消息传出摩托车巨头五羊-本田要上马电动车,雅马哈在江苏泰州自建的电动车厂将在4月份投入生产。广东电动车行业正面临有史以来最严峻的考验,为何摩企会选择此时大举进军?
 
    厂家在粤扩展计划暂停
 
    随着禁售超标电动车的限期日渐逼近,电动车厂商越来越纠结。据了解,目前茂名的商家已经与当地工商签订了3月31日禁售超标电动车的协议。茂名信宜一电动车商家告诉南方农村报记者:“目前茂名到处在抓超标车,生意都没法做了,如果有标准可以上牌,那至少还有点生意做。”
    
    对于一些电动车商家来说,禁售超标电动车是将矛头直接对准了自己,那可比禁止电动车上路更束手无策。“我都不敢再进货了。”广州增城一乡镇电动车商家表示。
 
    面对即将到来的禁售超标车政策,进退两难的还有电动车厂家。近两年新入行的戴先生本来打算在东莞办个电动车厂,在电动车行业大干一场。政策一出,戴先生就将这件事搁置了,“本来厂房都找好了,也生产了一点产品,突如其来的新政令一切工作都暂停了。”
 
    地头蛇凯骑电动车的扩建和设分厂计划,同样因政策而搁置。“只好加大海外、省外市场开发力度了,尽量降低政策的不利影响。”凯骑电动车市场部经理江锦民告诉南方农村报记者。
 
    五羊-本田上马电动车
 
    然而,与放慢发展速度的电动车厂家相反,摩托车厂家却加快了向电动车进军的步伐。
 
    日前,雅马哈电动营业部副部长张岚向南方农村报记者透露,公司已江苏泰州建立了自己的电动车厂,并将于4月份正式投产。此前,雅马哈一直采用代工形式生产电动车。张岚表示,新建生产厂后,雅马哈还将采用原有销售网络,人员、管理等方面都不会变。“近年,雅马哈电动车发展越来越好,即将出台的新国标必将提高电动车企业的进入门槛,这将有利于实力雄厚的摩托车厂家。”张岚解释雅马哈自建工厂的原因。
 
    另据业内人士透露,五羊-本田也将在今年上马电动车。空穴来风,未必无因。近两年,五羊-本田一直携电动摩托概念车参展。在2011年第九届中国(广州)国际汽车展览会上,五羊-本田常务副总经理陈茂善在接受媒体采访时表示,拿来参展的两款电动摩托概念车将于2013年上市。
 
     新国标利好摩托车企业
 
    根据目前正在执行的《电动自行车通用技术条件》(GB17761—1999)标准(电动自行车设计最高时速应不超过20公里,整车质量不大于40千克),市场95%以上的电动车都超标,只有少部分轻便款电动车达标。禁售超标电动车的期限一到,意味着商家只能销售轻便款电动车,届时电动车厂只能向广东市场投放轻便款车型,否则将无法在粤生存。
 
    2012年9月1日,《机动车运行安全技术条件》(GBGB7258-2012)新国标正式实施,时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车纳入机动车行列,不过目前电动车管理暂未因此标准而发生改变。若电动车管理根据此标准调整的话,电动车厂家想让超标电动车合法化,必须具备摩托车生产资质。
 
    按照目前摩托车企业准入门槛规定,新建独立法人的摩托车企业,项目总投资不得低于2亿元人民币,固定资产投资(不含土地使用权等无形资产)不得低于1亿元,其中设备投资不得低于8000万元;注册资本不得低于8000万元。但记者了解到,目前注册资本达到8000万元的电动车企业不超过五个。因此新国标执行到位的话,将有利于摩拖车企业生产电动车。
 
    按照行业发展的普遍规律,当行业越发成熟时,其准入门槛必然大幅提高,有实力的电动车企业将愈发强壮,弱小的厂只能被踢出局,起点更高的摩企此时插足将可分得一杯羹。
编辑:牛摩网