2013年4月11日，第1000万辆摩托诞生，五羊-本田用20年的时间树立这一里程碑。
与此同时，五羊-本田新金属质感的标识，“梦想·热爱”新品牌主张，全新品牌形象店标准陆续出炉。
在中国摩托车市场与行业稳步进入调整期的当下，五羊-本田提出新的主张、展现新的形象，凸显了其新的、更高的追求。
这对于行业、对于五羊-本田自身，都是一件非常有意思的事情，值得思考。
五羊-本田总经理尾形淳史阐述品牌新理念。
精品制造
产品下个妥协点在哪？
4月11日，第1000万辆精品摩托车下线暨品牌形象升级发布仪式在五羊-本田公司生产线隆重举行。在这场关于五羊-本田品牌形象里程碑式的发布会上，高管云集，公司中日股东方李少董事长、仓石诚司副董事长等均有出席。
活动现场，一段直播工厂第1000万辆精品摩托车下线的画面引起了在场嘉宾的关注。一台金色的新优悦完成组装，上检测线，最后日方高管带白手套完成最后的车检。
这段“秀”，实则上是五羊-本田人精品制造理念的表达。
精品制造，竭力提供价格合理的高质量产品是五羊-本田一向的追求。多年来，五羊-本田品质在行业内有口皆碑，但销量一直未有重大突破，其根源或许在此。
在中国摩托车市场，靠单车利润取胜是不现实的，还得靠量，五羊-本田多年以来，总体利润不高，就是缺量，即便如此，五羊-本田也未盲目追求销量的暴涨。
本次发布会，再次体现了五羊-本田的决心：高质量产品是前提，提供合理价格则是需要不断努力的方向。当然，这不是意味着不妥协，而是五羊-本田在坚守底线：不以牺牲品质换取销量！
摩托是价格、品质两者妥协的产物。不同企业有不同的妥协点，不同时期的产品也有不同的妥协点。五羊-本田既然坚持精品制造，那它新的价格妥协点在哪？是6000多元的锋朗还是8000多元的锋翼？
产能升级
何时达成下个千万辆？
1992年成立，1998年产销达100万辆，2001年达200万辆，2013年1000万辆，并上马新产能建设，那下一个1000万辆什么时候可以完成？
据摩托车分会数据，今年前两月，中国摩托车销量为337.14万辆，同比下降2%，下滑幅度较去年已相对回稳，专家预计全年销量难超2012年。中国摩托车市场正处于销量下调、产品结构调整的时期。蛋糕在变小，企业间的竞争刺刀见红，在这样的大环境下，任何一家企业要在自己的细分市场扩大产销，俨如虎口夺食，难度显然比以往任何一个时期都要大。
近年来，国内的高端摩托消费市场虽有起色，但占整体市场的份额仍不大。产品处于市场金字塔顶端的五羊-本田，若要迅速提升市场份额，必然要牺牲品质往下走，但这与其精品制造的企业理念是冲突的。
况且，在五羊-本田目前的价格体系内，厂家、商家都获得了不错的利润空间，他们应该不会去破坏现有的框架。因此，本次的1000万辆只是单纯地说明其产量的一个里程碑事件，并不意味着五羊-本田会俯下身段去抢低中端产品的市场、片面去追求销量，反而是继续推出更高利润、更高附加值的产品，更人性化的服务，把提升品牌价值作为其努力的方向。
梦想热爱
品牌温度如何诠释？
品牌价值通常被认为是企业商誉以及产品认知度。它不是实物资产，却能为产品带来超出账面价值的溢价。
五羊-本田自2008年开始致力构建以“梦想·科技·喜悦”为核心的品牌价值体系，这样的关键字给人感觉更像是冷冰冰的高科技产品，一种自上而下的教导式传播，一种由产品自身特性所发出的诉求。
这次品牌升级发布会上，“梦想·热爱”新品牌主张的推出，则让人感觉到了企业的温度。从“梦想·科技·喜悦”到“梦想·热爱”是教导式传播到助力筑梦的转变，是技术骄傲到服务责任的转变，更是品质推崇到人文关怀的转变。
新标识由平面转为立体，有意淡化本田的元素，也没有因增加金属元素而变得更加锋利，反而圆润有加，或许这便是五羊-本田的企业逻辑，也是企业温度的体现。
对于新的品牌主张，五羊-本田将如何诠释？定义一套高标准的店面形象并不难，难的是如何将这套高标准铺向每个销售店、维修点。
据了解，五羊-本田今后将重点打造“GO派俱乐部”，在运动文化、摩旅文化方面积极寻求与用户互动的最佳结合点，将摩托文化全面推向大众。
这一系列的动作都表明，五羊-本田都将增加与用户的互动，来诠释“热爱”。
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