受宏观经济环境等因素影响，几乎所有区域摩托车市场都在下滑，但有一个品种的摩托车却最大限度抵御了下滑趋势，份额纷纷增长，甚至在部分区域出现了绝对销量的增长，比如湖北武汉区市场。这个品种就是踏板车。

    根据上半年行业报表统计，1-6月踏板车国内销量累计同比去年增长8.3%，而跨骑车和弯梁分别下滑了13.2%、5.4%，踏板车的市场份额也同比累计增长了约3个百分点，达到19.8%。也就是说当前全国摩托车市场，踏板车平均占比大约在20%，这与市场实情是基本相符的。

    在此大环境下，各大摩托车企业纷纷加强踏板车的开发和推广，钱江自然不例外。早在2年前就推出了翎悦125、郎悦125，去年及今年又陆续推出梦悦125、跨悦125、酷悦100和酷悦50，终于形成了6款悦系列踏板车系，很快还将有宝悦上市。与早年钱江踏板所不同的是，本次悦系列踏板，是在充分的市场调研基数上，为适应个性化、时尚化踏板车需求增长而开发的精益求精之作，在细节品质、外观造型有了很大提升，受到广大经销商们的一致好评，悦系列踏板车上市以来良好的成长性就是最好的证明。

    湖北：悦系列踏板是“维稳”关键

    虽然踏板车份额在增长，但2012年，踏板车在湖北钱江总销量占比中还只有18%，“但今年踏板车增长更加迅速，1-8月踏板车出货比重已经达到了25%，到年底可能还能增长两三个百分点。”钱江武汉大区负责人付寿庆表示，悦系列踏板已经是钱江维稳湖北市场的关键。

    整个湖北市场2013年1-8月同比2012年略有下滑，下滑比例在10%以上，但整个市场的踏板车份额已经达到30%，如果加上轻便踏板车（即大排小标的助力车），踏板车份额应该在40%以上。

    在这一大势之下，钱江悦系列踏板成长也很快。翎悦125和郎悦125上市已经2年，目前主打的两款踏板车合计占悦系列一半以上的销量比重，“不过跨悦125的成长非常快，今年4月份上市，出货量已经和郎悦基本相当了。同样四月份上市的，造型更具个性化、运动感十足的酷悦100，其成长性也很好，出货量只比跨悦少2成左右。”

    据付寿庆介绍，钱江悦系列踏板在湖北上市以来，并没有做什么大的推广，“比如今年上市的跨悦、酷悦，只做过出样奖励政策，还有当前正在搞的一个针对踏板车的境外旅游的抽奖活动，大概20来个名额。” 付寿庆总结，钱江悦系列踏板能够在湖北快速增长，成为钱江维稳全省总销量的关键，首先是钱江悦系列踏板在品质、细节上有很大进步，真正得到商家的认同和用心的销售、推广，其次是市场踏板车需求在增长，客观上有利于踏板车增长。

    江苏：能在夹缝中生存的踏板都是好踏板

    江苏市场早就两极分化了，合资品牌和低价小品牌占据了绝大部分市场份额，在踏板车领域同样如此，“基本都卖了两头，高端的合资品牌的踏板车，低端的是小品牌踏板车。”本土主流品牌目前在江苏销量较好的，只有钱江、力帆等个别品牌，所以江苏市场本土主流品牌里根本谈不上踏板车销售，也只有钱江的悦系列踏板和钱江贝纳利豪华踏板银刃250有一定销量，力帆则是以弯梁车为主。

    贝纳利豪华踏板银刃250售价高达18600元，但在江苏一年大约有六七十辆的销量，在全国都排得上号，这也是“卖两头的”一个体现。其他悦系列踏板主要以翎悦125、郎悦125、梦悦三款为主，合计销量也只有几百辆，占比在10%以上。虽然量很小，但这依然几乎是本土主流品牌踏板车在江苏存在的唯一证明。因为在合资品牌无比强大的江苏市场，主流踏板车市场早就被合资品牌瓜分殆尽，低价踏板车市场又被小品牌踏板、助力踏板蚕食，整个本土品牌一二线品牌在江苏的生存都很艰难，至于踏板车的销售就更谈不上了，钱江踏板无疑是在夹缝中生存。可以说，江苏的市场情况决定了：能在江苏市场生存的踏板车，都是有竞争力的优质踏板。

    广东：重启广东，踏板争锋

    钱江从2011年底开始重新启动广东市场，经过2012年一年的努力，迅速站稳了脚步，去年销量接近万辆，新开拓了数十个新网点。 “加上2013年上半年，钱江在广东一年半以来新开拓了100多个一级网点，钱江的悦系列踏板功不可没。”据钱江广东负责人李琦说，2013年1-8月，钱江悦系列踏板的出货量已经占到20%的比重，而去年踏板占比只有10%。与此同时，钱江广东1-8月销量同比去年增长了30%左右。“这一方面是钱江市场基数小，重新启动市场以来，开拓了大量新网点，各项政策支持也很有力度；其次，就是钱江踏板系列产品线开始丰富起来了，踏板车市场又整体好于跨骑和弯梁，从而有力地促进了销量增长，比如在踏板车占主导地位的珠三角地区发展尤其顺利，钱江踏板的增长至少拉动了整个广东省钱江销量增长10个左右百分点。”

    郎悦、翎悦是钱江在广东的主打踏板车，不过随着几个月前跨悦、酷悦的上市，“钱江踏板在广东的发力空间还很大，钱江重启广东，已经是踏板争锋。”

    安徽：跨悦实现跨越式增长

    2013年1-8月，安徽市场下滑幅度大到惊人，踏板车受到的冲击却最小，市场总体份额呈现了逆市增长的趋势，目前已经超过30%。钱江踏板之前主销郎悦，不过自今年5月份跨悦上市以来，1-8月安徽钱江销售量最大的踏板车已经让位于跨悦。目前整个悦系列踏板占安徽钱江1-8月总销量的20%，份额比去年提高了一倍，其中跨悦销量大约占一半。

    跨悦上市3个月来，就能跃居第一，销售经理李玉清说：“首先是跨悦的性价比非常高，五千六七百元的左右的价格，配的是前后双真空胎、前碟后鼓、带尾箱保险杠，颜色也很齐全，做工款式都很不错，所以成长非常快。”在持续下滑的市场里，钱江及时加强悦系列踏板的上市，极大的提升了县级商家的零售量，这对稳定渠道有非常重要的作用。

    湖南：产品线丰富 挖掘踏板市场潜力

    踏板车在湖南一直都是主销车型，这两年来也处于增长趋势，目前合资品牌踏板车份额平均在50%以上，踏板车总体市场份额也在40%以上。不过本土品牌踏板车销售大多很不理想，钱江踏板车去年占比为25%，今年应该能够达到30%，“这在湖南主流本土品牌里，比重应该算高的了。”2012年钱江在湖南主要销售翎悦和郎悦，钱江销售负责人刘玉平介绍说：“湖南6000元以下的踏板车要占踏板车总量的六七成左右，而钱江之前只有一款翎悦在6000元以下，所以踏板车潜力难以发挥。今年4月份跨悦上市了，价格比翎悦还略低一点，配置和豪爵悦星相当，一上市商家提货就很积极，4个月的出货量已经超越翎悦和郎悦了。”

    “钱江悦系列踏板还有待进一步丰满，目前5个款式有几款市场认同度很低，消费者对踏板车的时尚性、款型更敏感，各地差异很大，要真正全面参与市场竞争，需要更多款能走量的踏板车，这样才能真正开拓踏板车的市场潜力。”

    在具体市场中，钱江踏板已经成长为很多商家的主力销售车型，抵抗着普遍性的市场下滑，在合资品牌与低价小品牌踏板车的上下夹击中，钱江悦系列踏板艰难地走出一条本土踏板车的逆袭之路。