破难攻坚 争先进位——融入台州“一都三城”都市区
编者按：当前，我市正全面开展破难攻坚大行动，以推动转型发展新步伐。在前不久召开的台州市加快工业创新转型，打造“国际智造名城”动员大会上，我市的钱江摩托等8家企业被评为2014年度台州市功勋企业和创新转型示范企业。本报特推出《创新转型，“智造”升级》系列报道，“把这些企业唱响”，通过典型引路推动转型升级，为实现争先进位、融入台州“一都三城”都市区凝心聚力。
46.82亿元，这是浙江钱江摩托股份有限公司自1999年上市以来，截至2014年上交我市国地税费的数额。
作为我市最大的一家企业，钱江摩托在代步摩托车制造领域“独占鳌头”20多年，为我市社会经济发展发挥了不可磨灭的作用。2015年，钱江摩托正式实施 “以创新驱动为理念，构建‘三驾马车’齐驱”的管理模式，努力实现“转型升级”战略目标。
布局高端品牌，加快主业升级
“1985年，钱江摩托开始制造、生产家用代步摩托车，到今年正好是整30年。经过30年的发展和技术积累，目前公司已经是国内摩托车行业少数能制造高端大排量车型的企业之一。”钱江摩托办公室主任吴宗球介绍。也正是30年的岁月流逝，摩托车行业经历了“新生”、“壮年”，如今已渐渐步入“暮年”。
从2000年开始，国内市场对摩托车需求量减少的拐点就已初现端倪。到了2008年，受金融危机影响，摩托车市场更是进一步萎缩，对公司的主营业务产生了极大的影响。从功能上区分，摩托车向来是以代步为主，相当于是腿功能的延伸，但近年来受到城市禁摩、电瓶车、微型车这“三座大山”的影响，摩托车的市场地位日渐衰落。然而在经济发达的国家和地区，人们往往追求的是精神需求，也就是“玩”车。正是基于这样的市场前景和发展趋势，钱江摩托早在2005年便收购了意大利百年摩托车品牌Benelli（贝纳利），实现了由110cc的普通代步用车向1130cc的高档大排量车型的转变。
钱江推出的600cc、300cc排量车型热销全球市场。面对国内市场对摩托车需求不断萎缩的局面，从2008年金融危机开始，钱江摩托就已着手进入国际市场，在保质保量的前提下，目前国内外市场的销售额各占一半。
今后，钱江摩托将继续坚持技术前沿化、装备精良化、产品高端化和市场国际化的发展方向，做好做强摩托车主业，将企业打造成摩托车行业的“百年老店”。
“三驾马车”齐驱，产业创新转型
在继续做强摩托车主业的同时，钱江摩托以创新驱动为理念，积极探索产业转型，目前已基本完成了战略布局，分别是工业机器人及自动化，以及高端电子、电气和电机为主线的新能源产业链。
为此，钱江摩托组建了智能机械事业部和智能电气事业部，并形成了以摩托车事业部、智能机械事业部和智能电气事业部“三驾马车”独立运行的格局。
智能机械事业部的工业机器人和自动化项目，是公司转型产业的重要组成部分，这一项目能否培育起来，关键取决于组成工业机器人本体的减速机、控制器和驱动器及伺服电机的自主研发能否取得突破。工业机器人相当于手功能的延伸，但要实现自动化，则还要赋予其“智慧”。具体来说，当一个机器人在一条流水线上作业时，机械臂如何运动、用多大的力量和多快的速度，都需要“大脑”来加以控制。“实现机器人完全自动化作业，其实也是‘制造’向‘智造’的一个转变。”吴宗球说。
钱江摩托始终坚持减速机、控制器和驱动器等钱江工业机器人核心部件的自主开发，2012年12月底，公司被授予浙江省首批“重点企业研究院”称号，至今已相继研发出了弧焊机器人、Delta机器人、6KG六轴工业机器人等，可应用于自动上下料、焊接、喷涂、切割、分拣等工序。
此外，在高端电子、电气和电机为主线的新能源产业链方面，钱江摩托自2010年开始筹备，经过5年时间的研发和积淀，目前已建成年产一亿瓦时的锂电池生产基地、年产一亿只分立器件的封装厂。其中，锂电池一部分销往美国，一部分为公司的新能源产业链提供服务，电动汽车控制器也已进入东风电动汽车配套目录。
记者手记
好企业会将眼光放长远
走在钱江摩托的生产车间里，工人们在流水线上有条不紊地进行装配作业。从流水线的这一头到那一头，一台发动机最终变成了一辆摩托车。
虽然不可否认，在如今这个三线、四线小城市都要排队堵车的年代，摩托车制造行业早已是“日薄西山”、“垂垂老矣”。但换个角度，大家都富裕起来了，追求生活品质的需求上升了，那么对于“玩车”的需求想必也将逐渐盛行起来。这一点，在欧美发达国家已经得到了验证。钱江摩托正是看到了这样的市场前景，所以在积极拓展东南亚普通代步摩托车市场的同时，逐渐将重心转移到高端大排量赛车上，并取得了不错的进展。
与此同时，紧跟 “工业4.0”的步伐，钱江摩托在几年前便已开始布局工业机器人和智能电气，如今正慢慢走上正轨。尽管在目前看来，钱江摩托的这两个事业部产生的经济效益与主营业务相比不在一个层面，但顺应世界工业发展规律，着眼将来，相信肯定是大有可图的。
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