依然风口
　　这一两年有钱的企业都去做各种概念型的电动汽车了，但两个轮子的电动车也没受到冷落。
　　颇具代表性的就是有“电动车中的特斯拉”之称的牛电科技。继3月23日宣布A+轮3000万美金融资后，牛电科技又在4月21日发布了小牛电动M1，最高续航120公里，售价3299元起。
　　牛电科技证实，新产品并不完全由内部团队所设计，其概念设计是由宝马设计中心（中国）的设计总监刘传凯操刀，这也是刘传凯在电动车领域的处女作。更好玩的是，牛电科技还宣布，刘传凯在设计完小牛M1之后上了瘾，决定将从宝马辞职，跑去牛电科技当VP，专门设计电动车。这一消息让许多设计圈大牛颇为不解。
　　值得一提的是，牛电科技创始人李一男因涉嫌内幕交易在深圳中级法院受审，虽然李一男向来低调，但其创立的小牛电动在过去一年里做的事情可一点都不低调。
　　今年3月23日，牛电科技宣布获得由凤凰祥瑞领投的A+轮融资3000万美元。在过去的一年里，牛电科技虽然卖掉了5万台车，流水两个亿，但也烧掉了其A轮5000万美元的融资，仍然在亏损。还没有来得及向投资者证明自己赚钱的能力，老板又官司缠身，在资本凛冬的背景下却依然被资本方看好，究其根本是因为资本方看中的不是通过一两款产品短暂的赚钱能力，而是可成长空间。
　　从2011年到2015年，这4年发生了什么？
　　依靠顶尖优雅的设计和人性化的体验细节，干掉诺基亚，成为当今最高市值的苹果；采用锂电池，解决用户对电动汽车历程焦虑，令传统汽车厂商感到恐慌的特斯拉；通过电商，斩断渠道商价格，一跃成为近年中国最明星企业的小米。
　　颜值、科技、轻奢，梳理小牛电动产品形态的关键词，貌似也是这样的套路。
　　众筹大考
　　屡获资本宠爱的牛电科技，却玩众筹上了瘾。
　　牛电科技去年发布N1系列电动车新品之后，在京东众筹上发起了众筹，到整个众筹结束时，牛电科技N1电动车众筹到的金额已超过7200万人民币，成为历史上金额最大的众筹。
　　京东众筹除了筹资之外，更重要的功能是支持创业创新，为新品做市场试水，通过吸引用户参与，接受用户反馈，从而更有效地指导产品量产与营销。有很多众筹项目原本是不缺钱的，如实力雄厚的海尔曾在京东众筹上做过空气净化器，这些项目上众筹的用意在于获得用户反馈，用以改进后期的设计、生产、营销工作，检测市场接受度。众筹平台的要义是用户参与，只要能参与进来就能达到目的了。在很多时候，钱只是次要的。
　　参与众筹的用户并不是去购买商品，而是用手中的钱对于众筹标的进行信任投票，理性选择和适当的风险承受能力是关键。
　　牛电科技在拥有了用户的支持和资本市场的信任投票之后，京东众筹这个消费市场的大考，很快就要来了。再次登录京东众筹成为牛电科技最为关键的一役。
　　众筹是检验产品是否受欢迎的重要途径，也成为投资机构判断创新商业模式是否有前景的重要参考。小牛电动车正是因为有过去年在京东众筹的优秀表现，才获得资本的持续支持。
　　4月27日，牛电科技二度登录京东众筹。
　　这次众筹与前一次已有明显不同，众筹记录被有意淡化了，过去辉煌的众筹记录已是历史。此时的牛电科技并不缺钱，因此众筹的金额并不重要。
　　“禁电”之下
　　从靠李一男“名人效应”未卖先火，再到两次登录京东众筹，尽管小牛电动出尽了风头，但依然被“禁电”这个有点阴沉的大背景笼罩着。
　　近日《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》在网络上被频繁提起。究其原因，在草案中对于电动车的整改似乎正朝着计划全面封杀掉电动自行车，采用禁售、禁行、禁停的立体式方案来进行彻底取缔。
　　事实上，早在2006年11月广东省政府已经批准广州全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。
　　同时，从4月11日起，北京长安街及其延长线等10条道路禁止电动二轮车通行，违者将面临罚款20元等处罚；对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。
　　自从广州、北京等大城市“禁电”之后，电动车行业只能在三四线城市寻求生存空间。而在这些市场上，价格和渠道杠杆作用力更大，地推的影响力更强。和那些把价格压到一两千元的大众品牌厂商相比，在定价方面，走轻奢路线的小牛电动并不占优势，而其电商渠道的方式能不能被三四线城市消费者广泛接受也需要打个大大的问号。
　　不论如何，牛电正站在公司发生质变的门槛上，从小公司变身为大公司，总是需要有惊险一跃的。这对于牛电科技来说，意味着巨大的压力。如果成功，牛电科技将作为逆境中仍保持高速发展的样本而受到广泛关注，其作为新创业生态的模样，将脱颖而出；如果失败，这个问题有点……