2018！中国摩托元年

那个时候，
看不见未来会发生什么，
但还是要一头扎进去，
可能做着做着，
曙光就来了。

中国摩托工业，滞后于100cc弯梁和125cc跨骑时期太久了。沉迷于代工赚取微薄的收入，令大多数人丧失了斗志。以至于有太多的消费者，因为国货的稀松而加入到崇洋媚外一族。随着近几年国产车的逐渐冒头，洋大人们早已嗅到了警觉的气息，但，好在，跪久了就站不起来的群体大有人在，随手撒一把铜钱，就有一堆媒体上赶着来捡，让他们去互喷吧，搞垮中国人的，只有他们自己。

而最近，洋大人们似乎都不大得劲，一个个的自顾不暇，空气中弥漫起了紧张的味道，究竟是怎么回事来？

先从BMW说起吧。2003年进入中国以来，BMW打的一手高端牌，但一年多以来，被陆地飞行者的老郭抓住了断轴门事件穷追不舍。战车其实一直在关注此事的进展，对于那些其他品牌用户的冷言冷语，战车觉得，人必自侮而后人侮之，BMW对此事一展牛逼品牌风范，打官司奉陪，反正老子有的是钱，随便一个取证检验的要求，你丫就得再花一堆钱。这个时候大家不该去冷嘲热讽BMW车主们做错了选择，而是给老郭站个人场，鼓励他继续走下去。

眼瞅着断轴门事件进入胶着状态，路飞老郭已尽显疲态。BMW突然又后院起火。已经销售N年的1200系列的前避震杆质量问题被爆出！此消息一出，顿时，连原本沉默的中国BMW各位车主们也沉不住气了！而国内BMW经销商的回复，基本都是请等待，会更换。而今天，另一条更轰动的信息传来！来自同行媒体527摩托今天的信息，美国BMW motorrad宣布R1200GS停售！原文如下：

先前BMW才宣布对旗下多功能车R1200GS展开全球服务计划，虽然原厂对于召回二字完全不提，但其实骨子里就是因为产品瑕疵而将全球车辆召回检修，但灾情尚未得到缓解，因为现在美国的BMW对经销商宣布将停售R1200GS。……美国BMW告诉经销商每周仅仅只有10个零件的配额，而一辆车的前叉有两根，需要两个零件的情况下也就是一周只能换完5辆车而已，在全球约1500个经销商的状况都一样的话，大该需要20周才可以完成全部的更换。

这下，热闹了！要知道，美国市场历来是摩托车厂家的必争之地，美国市场尚且更换配额不足，何况国内？

无独有偶！从年初就开始到处宣传的BMW G310R，以及各类谍照艳照早已不新鲜的310GS，原本国内只有贝纳利龙三勉强算作对手，突然又冒出来一个升仕310，不但在马力扭矩等数据上碾压BMW310，据称还将一下出来四五个款式！这哪是升仕，简直是“生事”！这个被BMW寄予厚望的产品，即将面对被国产围追堵截的状态。据称升仕的产品售价上可能只有三万以内，而BMW号称五万的售价，弄得十分尴尬。

尴尬的不仅仅是BMW，还有哈雷。哈雷的营销方式来自于品牌文化，主要的消费对象自然就是受舶来文化所吸引的同等价值观消费者。中国的高端消费群体，才刚刚把注意力从BMW身上放开，开始审视哈雷，而大洋彼岸，又传来一个不幸的消息。据同行媒体摩托欧耶信息，原文内容如下：

哈雷-戴维森发布了第二季度财报，报告期内，哈雷各项业务均不同程度的下滑。全球摩托车销售额同比下滑6.7%，其主要的美国市场销售额下滑9.3%；全球出货量也下降7.2%；哈雷预计三季度摩托车的出货量会下滑20%左右。哈雷的零售业务更是惨淡，汽车配件和食品营收下降8%；周边商品销售额下滑16.8%，其中纪念品销售额下滑幅更是达到21%。这些数据都表明了“哈雷”这个响当当的摩托车品牌，正在失去市场吸引力。

2005年，战车还在杂志社工作时候，曾根据哈雷当年财报，就哈雷公司放低经销商最低要求在中国大范围吸纳经销商问题，写过一篇《哈雷的中国式敛财》的稿子，虽然因为客观原因并没有登出来，但也曾在圈子里内部传阅。虽然比起BMW那种硬摊派换年终返利的做法好一点，但也暴露出哈雷后劲不足的弊端。孤独寂寞冷的哈雷，为下探新生代用户所推出的X48和750，更连中国的喜欢美式文化的普通消费者都嫩挑出一堆毛病，就不用问全球激烈竞争的大环境之下是否可行了。在发布财报后，哈雷股价暴跌多达12％，收报于48.95美元，下跌5.9％，是2016年以来最大单日跌幅。今年以来，哈雷的股价已累计下跌了16％。

编辑：战车

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