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国产300电喷踏板发动机谍照

近日,从浙江创台车业获悉,其研发的代号为T300的国内首款300CC电喷单缸踏板车发动机,将有望在2018年下半年投产并搭载到新车中。


 

据悉,作为国产品牌首款全自主研发的中排量踏板车动力平台,这款T300在配置与技术上也拥有不少亮相。

在动力输出方面,这款T300最大功率为22千瓦,最大扭矩为30牛米。对比国内同级别平台,T300的动力输出高于赛艇300I、银刃250、SRMax 300,低于赛艇400I。单从参数上看,T300确实拥有非常不错的吸引力。

据悉,为了实现这样的输出动力,T300也应用了不少的新技术,这其中包括4气门设计,轻量化活塞活塞喷淋冷却,机油压力控制,大功率的磁电机等。

厂家宣称,在这些技术的支撑下,T300的震动、油耗、稳定性都得到了很好的控制。

不少行业人士都知道,相比跨骑车发动机,踏板车发动机的不少技术核心,都集中在CVT变速机构当中。发动机如果只是功率大,而无法让CVT实现稳定的结合与分离,最终的动力输出将会大打折扣,并且会严重影响用户体验。

据悉,在CVT变速机构上,T300的变速普利珠采用碳素纤维强化的PA46复合材料,添加了自润性成分,具有低比重、高强度、高弹性、高耐磨性、自润滑、高滑动性的特点,有利于变速器的打开和关闭。

离合器甩块则采用铜基无石棉摩擦块,添加了碳素纤维等抗高温抗老化成分,与基体的结合采用了高性能树脂胶粘结,具有抗高温、抗高湿热性、抗烧结、抗碳化性能,增强了离合器的传扭能力和抗磨损能力。

CVT在结构、材料上的优化,适应了发动机具备的高转速、高动力能性。

由于轴距较长、且发动机整体的运转负荷更大,T300的CVT冷却系统,采用双进风结构。其在发动机左侧盖的设计上增加了中间通风口,有利冷却风的循环,保证离合器能得到充分的冷却。

▲台荣T10踏板车

目前国内,由于缺乏可靠的中大排量发动机,相应的中大型踏板车新品也是寥寥可数。厂商推出的大排量产品,均集中在跨骑车。

浙江创台这款T300上市后,有望为国内的大踏板车产品提供全新的动力平台。

编辑:Tammy