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国产摩托开始细分车型合资品牌依然无动于衷

摩友206803

很久以前,国产摩托车是仰视合资摩托车的,因为合资车的性能、可靠、设计、品质都高于国产车。日系三杰(本田铃木雅马哈)在国内分别投产了六家工厂,它们分别是:五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、建设雅马哈、林海雅马哈,这六家工厂当时赚的盆满钵满,那是合资品牌最好的时代。

于是我们就在祈祷:“什么时候国产和合资的差距能缩小呢?”

十几年后,差距非但没有缩小,反而扩大到追赶不上的地步,当年的领跑者被远远地甩在了后面,对!国产摩托在我们不知不觉中反超了!

本人后知后觉地撰写了这篇文章,从一个极其微小的方面亦可管中窥豹,细数国产摩托的绝地求生。

我们都知道,就在刚刚过去的2017年,几家国产品牌先后透露了未来大排量甚至公升车型的发展计划。从排量上来看,合资品牌已经完全失去了优势,其实在这之前,合资品牌就失去了对国内市场的敏感度,虽然街车、跑车、拉力车频繁推出,但是却懒得给这些车型分类,或者说迄今为止,合资品牌的车型分类还很原始。

这一切都要从官方网站说起,本人截取了合资和国产车型官网的车型分类并做了对比。比较结果很直观,但是有多大的说服力这个不能保证,各位看官就当杂文闲谈看待吧。

首先,我们先来看看本田中国的车型分类。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

作为权威官网,本田中国自然要照顾到新大洲本田和五羊本田两位兄弟,各种车型全部揉捏在一起,然后再配上简单的勾选框。在上方的跨骑选项里包括了越野、跑车、街车等等,如果你想再细分是没有的。下方的排量分类也无法区分越野、跑车、街车,下下方的合资品牌更分不清楚了。

那各自的合资厂又是怎么分的呢?先来看看五羊本田吧。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

算了别看了,和官网如出一辙。

新大洲本田作为本田最溺爱的“溺子”,会不会好点呢?

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

额……的确细致了很多很多。直入眼帘让本人不敢不重视的就是这个“兴趣分类”了,新本仿佛参透了国内车友们的消费习惯,各种乐趣好像乐趣大礼包似的,至于这个乐趣到底准不准确,大家可以去新本官网点开试试,看蹦出的车型是不是属于你的“乐趣”。

对了还有,新本在颜色分类上也是格外出彩,本人建议官网上应该做一个调色盘的动画,点击色盘上的颜色即可,比文字直观多了。

你以为本田车型分类真的这么幼稚吗?当然不是,看看本田海外官网吧。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

上面一行是街车、越野、ATV,下面是旅行、探险和巡航。看看,这才是车型细分呢。

接下来就该铃木了,铃木中国的官网是这样子的。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

神马?怎么没有合资车?这是铃木海外的官网吧?不对啊,下方有中文注释。是的,铃木中国官网上只有进口大贸车型,分的很细,和铃木海外官网差不多,本人认为,铃木中国是最原汁原味的官方网站了。

然后是大名鼎鼎的豪爵铃木。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

分类就是这么的简单粗暴,跨骑车这栏里清楚地展示了拉力、跑车、街车,并且十分有爱地列出了ABS车型。

然后,轻骑铃木是这个样子的。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

看样子轻骑铃木承担了铃木大贸进口的业务,于是轻骑铃木的排量分类里骄傲地出现了1300cc!和1800cc!“产品秀场”下方的“跨骑”和“跨骑-大排”的分类说明轻骑铃木的官网负责人也是个车友吧?居然接地气儿的使用了车友们喜闻乐见的“大排”作为分类标题。

你以为铃木车型分类真的这么幼稚吗?当然不是,看看铃木海外官网吧。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

与中国官网的区别毫不掩饰,特别明显。

最后就是雅马哈了,先来看看雅马哈中国吧。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

其实还行吧,看到这里想必你们也都习惯了,合资品牌无非就是用车型和排量区分,根本不考虑你买车做什么用途。

风风雨雨的的建设雅马哈是怎样区分的呢?

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

对对对!你没看错,建设雅马哈官网就只用排量(和SCOOTER)区分,不信去看,特别特别的纯粹。建设雅马哈:“你不用烦恼,选排量就好。”

还有一个被大家遗忘的林海雅马哈,虽然让林海出名的是“劲战”(林海极光),可雅马哈与林海合资的车型其实只有两款,福喜X(老福喜100)、C8。新福喜125改为建设生产。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

说实话,是否用“惨不忍睹”来评价林海雅马哈官网车型分类……着实让我头疼了两天。真的,一个合资厂啊,合资厂!怎么不用用心做好官网呢?而且林海官网可以说没有分类,因为右下角的两款车型就是福喜和C8,但是没有任何中英文名字,仅仅是产品编号代码而已。这两个真的是挂着雅马哈车标的合资车啊,比什么“新大洲HONDA”的半中文半英文的合资标血统纯正多了,就落得如此待遇?连个名字都没有。

你以为雅马哈车型分类真的这么幼稚吗?当然不是,看看雅马哈海外官网吧。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

前面说过的话不再赘述,咱们继续往下说。

有些人会问了,这也不问能怪合资厂啊,毕竟日本人允许我们生产的合资车型少得可怜,这么几辆车怎么分类啊?

其实并不是,车型少不耽误分清楚,你看看国产厂家是怎么做的。

把鑫源放在第一个说,因为鑫源的官网车型分类真的很“鑫源”。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

“对头!我们都是要做越野车,我们都是要做复古车,所以你们只能看见我们这两种车,以前做的通路车型我们都不愿意摆出来。”以上对话请自行脑补重庆方言。

隆鑫做的也不错。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

隆鑫官网单独开辟了一片“运动机车系列”,可以看出明显区分——玩乐车型看隆鑫,通路车型看劲隆。希望以后这个运动机车系列版块下的车型会越来越丰富,越来越壮大。

宗申官网让本人有点喜出望外了!

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

宗申车型分类既合理又细致,街跑、踏板、太子、弯梁、越野、经济实用、时尚实用七大系列。除了打品牌让“赛科龙”单独分出来,还给每个车型做了详细注解。图片看不清,抄写几段,如下:

“街跑车,又称街车、街道车,直立乘骑的跨骑车,注重中低速、高速性能,属于个性化车型,主要以年轻的男性消费者为主。”

“踏板车,坐姿乘骑,底盘低,无级变速操作简单、方便快捷。女性是主要的消费群体之一。”

“太子车,手把较高、前轮前伸角较大、低跨骑乘、重心低、坐垫宽大,注重巡航性、舒适性。”

最后就是春风了,有些……失望。

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

国产摩托开始细分车型,合资品牌依然无动于衷

春风官网的车型分类是国产厂家里最华丽的,但实用性欠佳,摩托车一栏里包含了从国宾到狒狒等所有春风两轮车,不仔细看车图下标注的名称,只看侧面图很难分出不同车型。点进去是一个炫丽的flash页面,点击旁边的三角按钮,春风家族所有车型就在你面前滚动,你不知道是按照什么顺序,也不了解是怎样的规则,只能一个接一个地往下看。

结语

文章到这里就接近尾声了,由于本文对比的是国产厂家与合资厂家,所以钱江贝纳利就没有被列举在内(因为贝纳利被钱江收购 无法分辨算合资还是国产),还有就是国产厂家只选了一些有代表性的,并没有全部呈现。

最后,本文并非想要打击谁、赞扬谁,官网做得不好不代表车做的也不好,具体原因具体分析。

本文目的在于让我们了解了国产厂家真的开始“造车”了!因为,要造的车卖给谁?谁喜欢?是厂家们面对的最首要问题,同时就不可避免地产生了车型细分与市场细分这样的门类。

国产厂家近几年自学的“科学造车法”是我们每个人都看得见、骑得着的,车分得这么好,大排跑不了,那么就让我们期待国产公升车会花落谁家吧。

编辑:honey