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大排量是趋势,但市场规模有待验证

达摩院Dmotor
3月12日,新大洲本田广东经销商会议在佛山南海区中恒金都酒店举行。来自广东各地的200多名经销商代表参加了这次盛大年会。这也是新大洲本田广东地区近年来规模最大的会议。



而更让经销商们感到惊喜的是,新大洲本田董事长赵序宏、首席副总经理候艳红等公司高层,均出席了这次的年会。



借此机会,达摩院对赵序宏进行了一次专访,试图从新大洲本田高层的思路中,探寻品牌近年来的崛起之路。

在最近新大洲本田的营销峰会上,你再次公众面前亮相,是在向市场释放什么信号?

赵序宏:我们新大洲是1988年从海南开始的,到2018年,已经30年了。

我们第一个项目就是摩托车,这个产业一直没有放弃。这些年来,我们新大洲除了有摩托车产业外,也在其他产业做了很多尝试,比如说能源产业、航空产业,甚至是游艇制造等等。

过去30年的多元化,也分散了我们一些精力,特别是我个人的精力。现在我们感觉到,一家公司专心致志做好一件事很重要。

在摩托车产业,我们目前已经聚集了很多的优势,包括摩托车开发、管理、营销、包括上下游的配套企业等等。

特别是在小排量的领域,我们的产品线也慢慢丰富了。也让我慢慢感觉到,我们未来必须要聚焦这个产业,并努力将它做大做强。

今年来,我开始尝试拿出更多的时间,参与到摩托车产业中,参与到我们的产品开发中。

前几天,我参加了新大洲本田成都的会议,这次也来广东参加年会,接下来我还要去广西。目前摩托车行业的竞争非常激烈,我希望能通过更多的露面,给我们全体的员工加油鼓劲,我也相信新大洲本田能在这个竞争中胜出!

 

新大洲本田最近发布的新品,介绍中均围绕着小功能、小细节展开说明的,这是否表明,未来新大洲本田要在品质方面下更大的功夫?

赵序宏:是的,毫无疑问。因为我们能感知到,用户的需求正在发生变化,他们对品质的要求更高了,对细节的要求更高了。这也要求我们设计摩托车时要提出更高的要求。满足他们对品质、品味、品格的需求。

成都新品发布会后,也有一些摩托车爱好者提出了意见,新品都集中在小排量;大排量,或者高附加值的车型一款都没,你怎么看?

赵序宏:这个问题,也是经销商经常和我们提出的问题。大排量的需求现在呈现出了上升趋势,而且一些厂家也推出了大排量的摩托车。

在如今700万辆的国内摩托车市场中,即便大排量摩托车的消费需求得到充分满足,这个市场规模到底有多大,这还是值得商榷的。比如未来本田需要引进的新金翼,我们也进行过调查,最后的结果是计划购买的人不超过100个。

而且,大排量并不代表着高端,只能说是消费的需求不同。

大排量是一种趋势,但从厂家来说,还要从考虑市场需求和生产成本,而且受限于中国的交通法,大排产品也很难有施展的余地。比如大城市禁摩,很多地方的高速公路也不给上。

在大排量车型方面,新大洲本田有这样的规划,但要根据市场的需求逐步实现。未来可能我们会先引进300CC以下的新车,然后逐步升级(达摩院预测,PCX、新款CBR250RR有望引进)。

我们今年下半年还有一次新车发布会,届时我们会发布一款高科技的电动摩托车产品。

未来新品的发布规划,其实也不是完全由我来决定的,要根据公司相关研发部门的进度来定。

 

新本2017年能取得逆势增长,你觉得原因是什么?

赵序宏:我觉得主要有两点原因吧。首先是商品的丰富,前些年,我们在新品推出方面有点被动,有点慢,这几年,我们新品上市的速度快了很多。其次,我们在营销方面也获得了很大的进步。

比如在广东市场,经销商对新车需求得到满足后,再配合我们营销团队的发力,积极推广,销量自然就得到了好的体现。

2018年新本即将投产的新工厂,相比本田其他工厂有哪些优势?

赵序宏:作为本田在全球投建的最新工厂之一,我们这个新工厂,也吸取了本田在全球其他工厂的经验与不足,并进行改进。

此外,最近几年的一些新技术,比如更高级别的自动化生产,物联网等,都将融入到我们工厂的设计中。

因此,我们提出了全球QCD第一这样的口号。新工厂同样规划了大排量摩托车的生产能力。

就像一款手机,新一代产品总比上一代产品在很多技术指标上要更加出色。

QCD :质量、成本、交付期,是指工厂能够更快速地向客户交付更好质量,更低成本的产品。

编辑:Tammy