三百六十行，行行出状元。在各种领域都有着属于自己的记录，摩托车圈同样存在着这一现象。不管是比身形还是论速度，在每个领域的顶端都有一个闪耀的存在。

今天贱贱跟大家分享的，有车，有技术，有比赛......也正是这些五花八门的存在，使得摩托车的领域充满了趣味的色彩。

最长的摩托车

这项纪录是由国外一个疯狂的小伙儿用踏板车改装而来，全长23米，最多可供25人同时骑乘，而且最高时速能够达到56km/h。成功获得了吉尼斯认证。

不过这台车的初衷也仅仅是为了挑战记录，并不能合法上路，也没有厂家有量产的念头，大家还是看看得了。

要想驾驶这台摩托火车，还是要进行长时间的磨合，才能掌握平衡及要领。不过贱贱倒是很想看到这台车出现在阿三哥阅兵现场时候的盛况啊。

最大压弯倾角

2014年MotoGP捷克站，本田车队93号马奎兹上演了摩托赛事史上最大的极限救车角度：68.3°，两年后的2016年，同样是捷克站，马奎兹又一次以67.5°成功救车，创造了两次摩托圈内最大的过弯倾角。

在小马哥之前，MotoGP的最大倾斜角度是64°。而我们日常在街道上的倾角最多不过30°左右，即使是技术贼好的老司机，在跑山的时候大部分也会限制在50°。而马奎兹创造的68°倾角，几乎就和躺在地上没什么区别了。

但是跟下图比起来，好像也算不了什么哈

最长抬头时间

抬头，是跟侧挂、烧胎、翘尾等并称的街头装逼动作，不过下面这个大神，却把抬头玩儿到了极致。

2017年日本一名叫安倍優的男子打破了世界摩托车抬头记录，成为千真万确的“抬头王”。他经常用踏板车抬头一直将燃油耗尽，33岁的他挑战的不仅是世界纪录，更是考验自身技术与身体极限。

挑战过程中，安倍優通过助手递来的瓶装油灌入到特制加油口内，实现油量的长时间续航。

安倍優原计划是挑战六百公里的连续抬头记录，但是由于体力不支，在坚持了13个小时之后，安倍優身体严重脱水，而且视线也开始变得模糊，为了安全考虑不得不停止挑战，最终以500公里记录打破了1992年Yasuyuki Kudo创下的330公里的抬头记录。

贱贱开个脑洞，这里安倍優可能又创造了一个新的标准：你这车百公里几瓶油？

最快的量产车型

作为目前市售的唯一一款增压摩托车，H2（民用版）和H2R（赛道版）用极其强悍的性能揽下了“贴地飞行”的称号，而且用作空气动力的车头”小翅膀“也十分符合它外号的气质。

2015年，土耳其车手Kenan Sofuoglu在世界第四长高架桥Ozman Gazi上，用H2R挑战400km/h的极速记录，用时26秒，成为世界上量产最快的摩托车。

好消息是，这款H2R被川崎大贸进口，国内车友可以买到正规的车辆。坏消息是，H2R的官方指导价是￥720000元。

最后，千万不要尝试去挑战Kenan Sofuoglu的记录，“红牛敢死队”能玩儿的东西，一般人真的驾驭不了。

最畅销的摩托车

Super Cub，又译为“超级幼兽”，是本田最成功的车型，也是世界上销量最多的摩托车，全球销量已经接近一亿台。

自1952年的Cub F以来，幼兽系列就以结构简单，皮实耐用，、操作轻便、省油经济等特点稳稳的占领了市场。而且其首创性的把油箱位置移到坐垫下方，从而将腿部空间打开，方便上下车，这也是现代弯梁车的雏形。

风靡全世界的Super Cub，50年来不仅行销世界160余国，并在15国16个点生产，而在2008年4月总累计生产6000万辆，至今，这种纪录无人能破。

最严酷的赛事

MotoGP、WSBK、曼岛TT、达喀尔，被并成为摩托届四大顶级赛事，而其中达喀尔拉力赛的摩托车组别，则被誉为最严酷的摩托车赛事。

以去年的达喀尔为例，比赛于1月6日从秘鲁首都利马发车，1月20日在阿根廷科尔多巴收车，涵盖3个南美国家14个赛段，全程超过9000公里，最终完赛的车手不足一半。

中国车手赵宏義成为2018赛季唯一一位成功完赛的中国车手，上边的视频就是他随身携带的Gopro记录下的一幕幕惊心动魄的场景。

排气声浪最独特的摩托车

Y2K由美国MTT公司生产制造，其发动机装备的是贝尔直升机（劳斯莱斯C18）用的引擎，最大扭矩575.8N·m，最大功率238.6千瓦，动力方面在摩托界难逢敌手。

关键是它的声浪，采用了和直升机同款发动机，所以它的声浪也是和直升机相同，听惯了常规发动机声浪的人们，一定会被这独特的声浪所吸引.