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摩托车有什么好玩的?让杜卡迪来告诉你女友(2)

速度周刊

创新前车架帮助车辆实现

令人咋舌的推重比

548之前在聊摩托车为什么好玩的时候也经常会说到推重比的问题,摩托车就是因为这个原因才能相比汽车获得更好的加速能力。新的车架加上精心设计和轻质材料的使用,让Panigale V4 “S”版的湿重仅为195 kg,而使用传统的边框式车架则无法实现上述重量值。与 214 匹的功率相结合,马力重量比实现到了惊人的 1.1:1,还记得科尼塞克推出的那款ONE:1的车吗?当时惊世骇俗的亮点就是1:1的马力重量比,Panigale V4现在很轻易地就超越掉了。

熟悉杜卡迪的人都知道轻量化是杜卡迪实现运动性的精髓之一,也是每款杜卡迪摩托车的核心所在。为进一步减轻新车的重量,杜卡迪工程师为Panigale V4 开发了全新的“Front Frame”(前车架),并且将发动机作为车架的部分承重结构。这种全新构造的“前车架”,比编织型车架更为紧凑轻便,发动机在作为底盘承重结构与车架融为一体。

这种创新的前车架的形式还可以让设计师把油箱与座椅的结合结构变得更加纤细,这一结构与座椅/车把/踏板构成了完美的骑行三角,确保了摩托车与骑手的完美融合。此解决方案可确保摩托车在激烈驾驶时也具备恰当的扭转刚度,给骑乘者更多驾驭信心。总体来说,此解决方案是对赛车车体结构设计的进一步延伸,跟发动机一样也是在 MotoGP 所取得的经验基础上开发而成的。

编辑:苏三