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截止10月中国摩托车内销市场跌幅超100万辆

小诸葛聊摩托

今年1-10月,中国摩托车总产销量为1302.36万辆,总出口量为612.25万辆,内销690.11万辆,而去年1-10月份中国摩托车总产销量为1416.38万辆,出口619.23万辆,内销797.15万辆,也就是说,1-10月份,中国摩托车内销市场急速下跌107万辆之多。这是近几年内,内销跌幅较大的一年,小编分析,造成内销大跌的原因主要是如下几种:

1、中国整体内需受房地产业所累;

全国房地产业在16、17年的上涨,将国民手中最后一点消费积蓄全部给套走了,受房地产所累,不但是中国汽车销量断崖式下滑,已经很惨的摩托车行业同样不能例外。沉重的房贷已经让全体国民紧衣缩食!

2、摩托车排放切换产生市场观望;

摩托车终端商家生存状况已经相当艰难,销量与往年不可同日而语,却要面临着产品排放标准的切换,国三不敢压,国四不敢进,在产品销售上造成青黄不接。因为考虑到国四排放成本大幅上涨,厂家一直还在生产国三产品,几乎所有的厂家在国四通路产品上都没有铺货,都是上点相对高端的产品唱唱高调,鼓舞士气。而终端商家对于国三产品的进货以前是按车算,现在是按台算,谁都怕产生商品积压造成损失。这就形成了国三不敢进,国四进不到的局面了,能不影响销量?

3、通路产品饱和、个性化产品没量;

摩托车行业个性化市场成长较快几乎成为所有行业人士的共识,但是,个性化产品目前也只在成长中,合资品牌没产品,国产品牌无号召力,全进口的个性化产品贵族化,售价又过高,就算内销个性化产品做的有点起色的春风与钱江贝纳利,也都是在出口上占有很大比重,内销量按万辆算的话,也都是个位数。

而通路产品又过度饱和,以前风行几十年的铃木王款、五羊款、CG款等可能真的要退出历史舞台了,目前还只是太子款有点销量,今年很多专卖广东低价车的经销商也都开始歇菜了。踏板车成为很多市场的主销车,却要面临电动车的绞杀。

3、通路产品饱和、个性化产品没量;

摩托车行业个性化市场成长较快几乎成为所有行业人士的共识,但是,个性化产品目前也只在成长中,合资品牌没产品,国产品牌无号召力,全进口的个性化产品贵族化,售价又过高,就算内销个性化产品做的有点起色的春风与钱江贝纳利,也都是在出口上占有很大比重,内销量按万辆算的话,也都是个位数。

而通路产品又过度饱和,以前风行几十年的铃木王款、五羊款、CG款等可能真的要退出历史舞台了,目前还只是太子款有点销量,今年很多专卖广东低价车的经销商也都开始歇菜了。踏板车成为很多市场的主销车,却要面临电动车的绞杀。

就目前这种摩托车形势,各厂家只有加快升级换代,丢掉一切幻想,全力推出国四产品或是加速推出个性化产品,才能稳定摩托车经销商的经营思想,晚痛不如早痛,左右摇摆不如迎头出击。

当然,造成今年内销进一步下滑的原因还有很多,相信全国各地的摩商深有同感,欢迎留言交流原因,让各大生产厂家也看一看。

编辑:Tammy