在产品为王的时代，我们似乎往往容易忽视品牌的能量。

什么是品牌，按照营销理论，品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可，是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。

用简单的话说，品牌会让用户建立购买的信任，并愿意支付更高的价值。但建立品牌并不是一件容易的事情，新产品可能通过独特的定位一炮走红，而品牌则需要旷日持久的投入、打磨和升华。话不多说，谁是2018年中国最受关注的十大摩托车品牌呢？下面由牛摩网为大家揭开榜单！

1、豪爵铃木

豪爵总给人以这样一种印象，悄不声息，又无处不在！

他们很少做博出眼球的举动，但贵在坚持，把每一件平凡的事做到极致。以豪爵近年来主推的“自由之旅”为例，做摩旅活动并不是豪爵的首创，甚至他们是动手最晚的。但到了2018年，“自由之旅”已经举办了第五季，也是2018年还在做大规模摩旅的企业之一。

这样的企业是伟大的，他坚如磐石，掌握了制造企业的精髓。他们的渠道遍布全国，给最普通的摩托车用户带来最朴实耐用的产品，牢牢掌握了基本盘。曾有一种说法：本田摩托车在全世界市场都做到占有率第一，但唯在中国，略输豪爵。

2、钱江·贝纳利

豪爵和贝纳利，就如两个极端。如果说豪爵代表了坚持、稳重，那贝纳利就代表了创意，跳脱。

金风玉露一相逢，便胜却人间无数。头脑灵活的浙江人与自由散漫的意大利人结合，就创造出了钱江+贝纳利这一神奇组合，雄踞品牌榜第二。如果说以往是钱江拯救了贝纳利，那到了2018年，贝纳利正在牵引钱江一路前行，前者为主，后者为辅。

钱江和贝纳利以往的品牌传播非常随性，略带混乱。但在吉利系入主之后，贝纳利纳入了汽车企业的基因，正在朝着规范、整洁和国际化的方向进发。2018年10月他们走出国门，在巴厘岛举办了上市发布会。这是一种强烈的信号，在打造国际品牌上，贝纳利为很多企业提供了模板。

3、五羊-本田

五羊-本田成立于1992年，作为本田在国内的第二家摩托车合资企业，代表全世界摩托车的王者本田，参与了中国摩托车行业的整个成长史，为中国贡献了五羊款、公主款等无数的经典车型。

如果将中国摩托车史比作一场马拉松，那么五羊-本田是一个后发型的选手，他们在中国的销量排名，在漫长的时间段里呈现一种缓慢的上升态势，从原来的十几位，到前几位，到第二位。在很多人看来，这是一种很恐怖的对手。

2018年的五羊-本田，并不想前几年那么意气风发，一度能够冲击百万销量，也没有抢眼的新品。我觉得他们目前正处酝酿，或许某一天会给大家一个big surprise。

4、新大洲本田

新大洲本田成立于2000年，是本田在国内的第三家摩托车合资企业。相比较五羊-本田，成立时间略短，这也造成他们在品牌上，始终要略欠五羊-本田那么一点点。

作为同母异父的兄弟，五羊-本田和新大洲本田的关系会很微妙，呈现一种相互竞争你追我赶的局面，这其实反而促进了本田在中国的成长。2018年对新大洲本田而言是非常关键的一年，7月他们的太仓新工厂正式投入使用，号称具有全球最强QCD的智能工厂，笔者曾经现场参观，其感受只能用震撼来形容。

新工厂的建立，将极大地改善新大洲本田的制造能力，也为大排量的生产奠定了基础。新大洲本田这位小弟弟，或许有超越五羊-本田的可能。

5、春风

在前十的榜单中，春风是资历最浅、用时最短的品牌。

仅仅用了不到7-8年的时间，春风就以肉眼可见的速度非常成长起来。犹记得2011年的时候，春风的旗舰车型不过是夜猫。然后他们就出了650NK，然后和KTM合资，然后入选国宾车，然后A股上市。春风得意马蹄疾，资本青睐，用户追随，商家热捧。在摩托车这块贫瘠的土地里，长出了一朵耀眼的鲜花。

和人一样，长大以后的日子都是煎熬。春风已经从学会成长，变成要学会维持。这不是一件容易的事。2018年春风已经遇到了成长陷阱，研发团队大量出走、后续产品投入乏力。这是由大到强必然会出现的问题，挺过去，就是另一种境界。