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诺马刀风400vs台荣TR400 谁输谁赢?

淘铺万

在摩友圈提到无锡大家都会不约而同想到地平线,作为最具特色的国产摩托,地平线泛指无锡产的代称,以山寨外观低廉的价格粗糙的做工而活跃在各个角落,地平线做久了自然会有那么几家越做越精的,逐渐形成了自己的品牌。所有事情都不能以一概全不能说所有的地平线都不行对吧,更不能说所有的无锡产都是地平线。

今天挑选了两款国产大排量跑车摩托做个对比,为什么挑这两款车型,首先它们同样备受争议被广大摩友誉为“地平线”,其次这两款车型都是相同的排量,实力旗鼓相当都号称是“国产最强跑车”,一个来自无锡一个来自浙江。国产跑车向来没有什么拿的出手的货色,那么这两款究竟是国产跑车“希望”还是“地平线之光”我们拭目以待!

1.诺马 刀风400 国四(2.58万)

诺马这个品牌很少有人听说过,专程在网上查了下是来自无锡的厂商,官网的全称是“诺马机车”,之前生产的都是标准的地平线车型。这款刀风400应该是其转型之作,依靠这款车型彻底摆脱地平线的形象。

刀风400首先在车型外观设计上,几乎已经摆脱了地平线的范畴,只有极少数地方有借鉴之嫌,整体外观线条有棱有角,有点大排的气场。版画线条和颜色搭配恰到好处大体形象偏硬朗,如果满分是一百这个外观可以给八十分。

然后我们看到这个前脸和大灯的设计,四个圆形透镜LED大灯这种设计在日系车上比较多见,这种搭配无可厚非就是整体上显得不是那么协调,总感觉有些勉强拼凑在一起,从大灯造型上可以看出应该是天使眼类似的透镜,很多地平线非常喜欢用这种彩色的透镜。

车把方面看上去用料十足,铝合金材质分体式车把,说实在的比起国产其他大牌厂商的跑车,这种用料水平要厚道太多了。虽然手把的手柄和按键看起来比较廉价,然后线束太过明显看起来颇为凌乱,但大面积液晶仪表整体加分不少。

车尾这一块设计的中规中矩没有明显的借鉴抄袭,不过好像没有给乘客设计扶手,而且车后座翘起较高,后座坐人还有挪车的时候可能比较尴尬了。

整车设计用料最为出彩的地方,莫过于粗壮的铝合金后摇臂了,这种程度在国产摩托车中实属罕见,也只能在进口大排上才能看到这种程度的铝合金后摇臂了,无论是安全性还是观感加分不少。

从图片上可以看出除了铝合金后摇臂之外,前后脚踏和换挡机构也采用了相同的材质,包括内六角的螺丝整体感非常强,脚踏的造型设计还有待进步,值得一提的是主脚踏换挡杆刹车杆的位置都是可以调节的。

刀风400的博士ABS是选装配置,前倒置渝安减震在这个级别中比较常见,如果前刹车盘可以换成浪花碟的话就更加完美了。前后刹车卡钳均为日清卡钳,相对于同级车型来说还是非常厚道的。

后轮从这个角度看去非常宽大,实际规格是160/60-17的标准,也免去了后期加宽的烦恼,前后轮胎均为半热熔胎,是不是很惊讶,没错这款车原厂的车型还参加过2019CSBK中国超级摩托车锦标赛,并且获得了不错的名次。

大灯的点亮效果还是摆脱不了山寨的风格啊,天使眼加上蓝色的灯眉满满的地平线味道,希望后期厂商能够改进下,毕竟别的地方配置都那么厚道了,设计为什么不能上再用点心,毕竟大灯是画龙点睛之笔怎么能如此草率!

大面积全彩LED仪表必须要点个赞,整体布局和功能区分都很不错,档位显示电池电压,机油状态水温表油量显示,时钟里程显示一一俱全,而且在左边还有个蓝牙的状态标识,不知道是否有车机互联功能。这款车其实还有种类似川崎的单色仪表,也不清楚这个全彩仪表是不是和ABS一样需要选装。

尾灯点亮效果和大灯差不多,这种蓝色LED灯显得非常廉价,过于花哨的造型并没有多少高级感,反而拉低了整车的感觉,如果加以改进对提升档次感会起到不小的作用。

刀风400搭载了一款来自宗申的8气门水冷电喷双缸发动机,和宗申RX3S那款发动机一样,最大马力38.5匹最大扭力35牛米,百公里加速7.5秒左右,极速165km/h在左右,发动机整体表现并不是很抢眼,这也是没有办法国产缺的就是发动机

刀风400参数

综上所述刀风400在某些配置上远超同级别国产车型,在用料上下了不小的成本,但是受制于发动机整体性能并不是很突出,其他方面也有着国产车的通病,在做工和组装工艺上还有长足的进步空间,设计上显得并不是很成熟,虽然摆脱了地平线的形象,但在少数地方还是有廉价的影子,如果后期都能加以改进,这款刀风400还是非常有潜力的。

2.台荣 GP1-TR400 国四 (2.38万/2.58万ABS)

同样是年轻品牌的台荣来自浙江,相比而言台荣的造车经验就要丰富多了,台荣TR400也就是GP1的升级版,外观是有意大利设计团队操刀,比起刀风400要成熟许多,而且也是原创设计和但是地平线完全不沾边。

TR400的设计风格也是有棱有角的硬朗风,半裸露的车架有着浓郁的意大利风格,只是版画的设计有些过于花哨了。前脸的造型有些许阿普利亚的感觉,但是并无大碍因为颜值很高,如果是满分一百分,那么这个造型至少可以得到九十分以上。

成熟的设计团队设计出来的造型可圈可点,尾灯的造型简单虽然没有辨识度但是不会让人觉得花哨,隐藏式的扶手虽然没有外置的方便,但是在后座坐人和挪车的时候作用相当明显。

前大灯同样的是采用了透镜和灯眉的设计,相比起刀风400这种设计的好看程度显而易见,灯眉恰到好处的遮挡住部分大灯,半咪的大眼显得略有杀气,中间的LED灯起到了画龙点睛的效果非常的惊艳!

同样在车把的设计上要比刀风成熟不少,没有明显的线束外露,铝合金分体式手把造型别致大气,包括仪表台的布局显得非常规整,同样的用料设计上就能体现出档次之分,真的是没有对比就没有伤害。

TR400的仪表盘并没有采用全彩LED的设计,而是使用了跑车上比较常见的,机械指针加小屏幕液晶的组合仪表,指针式的转速表醒目且能提升驾驶欲,LED的时速表上有着各种工况显示,我个人还是比较偏向这种风格。

TR400是有两个版本分别是标准版和ABS版差价为2000元,前后刹车盘均为浪花碟但是卡钳略逊刀风400,而且轮胎只是普通的公路胎,相比半热熔的刀风400还是差距比较大的。

无独有偶TR400同样也采用了铝合金后摇臂还带有起车钉,但是后摇臂没有刀风400的粗壮,前后脚踏和变速档杆以及刹车脚踏也均为铝合金材质,粗大的侧置排气造型中规中矩,总体上来看并不是很好看,相信不少人在买车之后会选择改装排气。

TR400和刀风400一样采用的是宗申发动机,而且都是RX3S上那台发动机,这也是很多国产小品牌的尴尬之处,最大马力38.5匹,最大扭35牛米,百公里加速8秒左右,极速160km/h左右,这个成绩和刀风400几乎一模一样,两车唯一的分别就是在最大马力和最大扭力爆发的转速上略有不同。

TR400参数

相比而言TR400在设计上因为是意大利团队操刀,所以显得非常的成熟有大厂风范,虽然在用料上不及刀风400那么下血本,但是好在设计上扳回一筹,同样是受制于发动机所以并没有一个非常强悍的性能,由此可见一台自主的发动机则显得尤为重要,只有自己研发了发动机才能真正算得上大厂。

诺马刀风400和TR400完全是旗鼓相当,同样的发动机根本谈不上谁更强,如果一定要分割高下你会选谁?

其实所谓的国产最强,国产最快已经听腻了,很多都是空有噱头而已,无论是台荣还是诺马说句不好听的,没有自己的发动机没有研发能力何谈最强?国产摩托缺的是核心技术,而不是空有其表的外观,用料再下血本心脏不行谁也跑不过。为什么国产没有像样的跑车,我想这个问题值得很多厂商深思一下。


编辑:Tammy