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2.78万的单摇臂 从山寨走向原创的国产车

摩托大师

奔达,这个曾依靠“山寨”凯旋“Speed Triple”和开发美式巡航车,在短短几年时间内,挤进大众的视野当中。而在今年,奔达最受人所关注的,自然是在“重庆摩博会”正式上市的“Asuro 400

“Asuro 400共分为两个配置版本,区别在轮胎配置和是否匹配ABS上。售价分别为:

入门版:27800
高配版:29800

而让“Asuro 400备受瞩目的原因,除了有单摇臂等耀眼的配置外,最重要的就是那极具原创度的外观设计了。

仿生的狮头造型配合流畅的车身线条,既美观大气,又不会让人觉得违和。而为了填补空缺所设计的球型空滤,更是未来感十足,无时无刻不抓着你的眼球。这些独特的韵味,使“Asuro 400必然成为近几年来,识别度最高的车款之一。

配置上,“Asuro 400采用前双碟刹配径向对四卡钳,减震则采用的是渝安品牌的可调式减震器。其他包括还有TFT彩屏仪表和全LED光源等基本配置。简单来说,在硬件配置上面,单摇臂“Asuro 400”唯一的加分项,而其他的,都是及格项。

引擎或许也是大家最为关心的部分。由于“Asuro 400有运动性的定位,且奔达也不愿再采用外购引擎这种缺少主动权的做法。因此,在“Asuro 400上,奔达采用了一款全新的直列双缸、389cc水冷引擎。

而这颗引擎,在小编看来也和单摇臂一样,是属于“Asuro 400的加分项。因为这是源自“GW250”的引擎。我们都知道,“GW250”的引擎无论是在耐用性,还是平顺性上都表现的很不错,唯独可惜就是动力输出太柔弱。这不,有人开始逆向开发这台引擎,并且完成了扩缸。在保留了运行平顺性的前提下,动力性也被提升了上来。“Asuro 400用的便是这样一个引擎。

小编曾在江浙地区试驾过几款,搭载“GW250”衍生引擎的车子。抛开人机工程以及其他调校设定不说,单单引擎的运行质感还是比较让人满意的。所以即便是在还未亲身体验过“Asuro 400的时候,我也愿意相信它的引擎不会让我太过于失望。

不过,车嘛,肯定不能是纸上谈兵。待小编深度试驾完“Asuro 400后,再来跟大家一起分享更多细节吧。


编辑:Tammy