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大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)

自由机械

书接上文。我们继续盘点在过去的一年里,与我们见面的国产新车。

金城

金城作为“军工”集团在摩托车领域的下探产业,一直标榜着做工和质量的优势,圣甲虫也一直保持着不错的口碑和销量。而在去年与ADIVA牵手合作后,金城自身所标榜的卖点又增添了一笔。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

AJ201(¥27800元)

金城在今年与ADIVA联手打造了一款大轮踏板,基于圣甲虫的平台赋予了它更加具有ADIVA风格的颜值属性,不过在价格上也更加的“高级”。

龙嘉

龙嘉一直以来都以V型双缸发动机的车型在市场上流行,在继去年的V途之后,今年又再次推出了美式巡航风格更浓厚的V霸,不仅在线条、排气等处的设计更加硬朗,同时全新的皮带传动系统也让它更加具有美式巡航的韵味。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

V霸(¥20800元)

从V咖的咖啡赛车风格之后,龙嘉一直在美式巡航的道路上发力,V途在去年发布后就已经掀起了一小波入门巡航的浪潮,而味道更浓的V霸,在价格浮动不大的前提下,带来了更出色的做工质感和骑行体验,也不免让人对它的下一代产品表示期待。

隆鑫

从无极300R惊艳面世,到VOGE独立品牌诞生,隆鑫近两年可谓是重返顶尖品牌之列。而今年隆鑫除了新车外,与世界大厂的合作关系也愈发深入,不管是为宝马代工的C400系列踏板,还是与奥古斯塔合资研发的小排量车型,都是重磅话题点。而话说回来,今年隆鑫的一系列新车爆点也同样不容小觑。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

300AC ABS(¥19980元)

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

ER-10白幽灵(¥33800元)

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

500DS(¥38800元起)

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

650DS(¥43800元)

从复古到越野再到新能源,隆鑫的发力点可谓是全方位发展,同时又能做到在每一处都有吸引人的亮点,这在自主品牌中确属难得可贵。其中最具争议的650DS,从亮相到上市历经三年的打磨,最终让宝马G650GS“借尸还魂”,目前来看当属国产探险车中性能最强悍的选手之一。奈何多缸情节严重的消费者...emm...一言难尽啊。

三阳

与光阳同属台湾老乡的三阳,今年的产品也很让人动心,抛开去年极具竞争力的巡弋不说,今年三阳在保留了动力和性能外,仿佛格外关注性价比,似乎要和老乡在价格上竞争到底。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

JOYMAX Z300i(¥28800元)

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

FNX150(¥14800元)

相比巡弋,JOYMAX Z300i在动力和操控上并没有十分明显的逊色,只有一些因价格原因而缩减的配置。不过在这个价格区间,它也是十分值得考量的一款产品。而排量更小的FNX,在同级别的配置中则处于上层区间,同时也继承了九妹的价格优势,在一万五以内的踏板车中难逢对手。

台荣

台荣这个品牌,在2019年算是又火了一把。上次这么火爆还是GP-1亮相的时间。而它的火爆无外乎是那款国内最具性价比的大踏板车型:TR300T探路者。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

探路者TR300T(¥17800元起)

作为目前国内唯一一款售价跌破两万元大关的300cc级别大踏板车型,台荣可谓创造了多项记录。虽然在首批交付后爆出了不少问题,但是在接到市场反馈后也迅速调整产品把控,同时在后续的巡检活动中也为先前批次的车主进行更换维护,收获了不少市场口碑。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

而在今年的摩博会上,台荣亮相的另一款命名为TR400T的运动风格踏板也让人十分期待它的表现。在有了探路者的先例后,新车的售价是否能继续保持亲民作风,还是让人异常关注的。

宗申

作为传统摩企中的老牌代表,宗申在新时代摩托车产品中的更新也一直追随着潮流,旗下的赛科龙品牌也不断推出不同风格的车型适应市场。多年的工具车经历也在风评上有着独到的见解。

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

RZ3S(¥26980元起)

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

RX1S(¥14280元起)

年度车型大盘点 2019年国产摩托新车汇总(下)丨业界

RE3(¥32800元)

从街车到拉力再到复古,宗申的新车覆盖了主流娱乐车型的分化,基本能够满足当前入门市场的消费需求。同时宗申最值得关注的不仅是这几款新车,更多的是其与英国老牌摩企诺顿的合作。在今年摩博会上的惊艳亮相,也预示着宗申与诺顿联手打造的车型也将在不久的未来推向市场。

从工具车到娱乐车,从单缸到多缸,从70、125cc到600cc乃至更大的排量,中国摩企正顶着严峻的政策压力用短短几年走着国外品牌数十年的发展历程。虽然在此其中有很多令人诟病质疑的种种缺陷,但不得不说的是,随着消费者的眼界及辨别能力的提升,那些滥竽充数的工坊也在被时代的潮流所抛弃,能够存活并壮大起来的,无一不是向着努力造好车这个目标而前进的企业。

的确,在优质进口品牌面前,很多产品的性能与做工有些捉襟见肘,但既然有市场就有需求,总有一些我们不曾接触到的群体仍对自主品牌保持着一如既往的期待乃至自豪。在此也希望众多在摩托道路上前行的企业能够用越来越多优质的产品,让更多国人摩友享受到亲民、理想的骑行乐趣。

编辑:Tammy