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凯越500F好骑吗?你的表情已经出卖了你

凯越机车

上周末的“越骑越好”重庆摩友联合年会的上,大家期待已久的凯越500F(攀爬版)亮相,近水楼台先得月的重庆车友有机会能进行场地试驾,虽由于天气原因不能在公路上高速骑行,不过仍可以体验到这辆新概念NEO SCRAMBLER的操控魅力,让我们听听大家怎么说。

“实车比照片好看,做工明显变好了”

对于外观每个人的审美偏好都不一样,要做到所有人都喜欢很难,凯越500F的目标是尽可能贴近大众口味的同时保持自己的特色。经典的圆灯设计彰显了复古韵味,LED照明模组和LCD仪表的运用又为其增添了一分科技感,简约但不简陋。前中后三处铝合金装饰板相互呼应成为整车的视觉焦点,表面采用抛光处理并做出了拉丝效果,进一步凸显了金属质感。

“座高很合适,坐上去很舒服”

凯越500F攀爬版座高仅790mm,合适的座高令大部分人甚至女性骑手都能轻松双脚着地,更有安全感。当然仅仅矮是不行的,还要坐得舒服,很多人都有被座垫两边的棱角夹得大腿内侧发麻的糟糕体验,而凯越500F的油箱与座垫衔接部分的设计充分考虑到了人体工学,过渡平滑,不夹腿也不挤压裆部,恰到好处的弧度让臀部稳定嵌入其中,保证了长时间骑行的舒适性。

“动力很强,有明显的推背感,油门响应很快”

有人说明明是同样的发动机,为什么感觉凯越500F提速更快?答案很简单,推重比更强,整备质量仅183KG相当于250街车的水平,另外我们对电喷和传动系统也做了优化,这一切都使得凯越500F的实际加速体验更出色。

“刹车手感很好”

当然很好,凯越500F攀爬版使用NISSIN的总泵和卡钳,制动力优秀,手感线性。可关闭的双通道ABS,让那些对自己足够有信心的车手能全面掌控车辆。

“比我的500X更灵活一些,过弯很精准”

为什么很多国产车骑上去感觉很松散,而凯越500F很紧凑很灵活?因为车架车架是骨骼,是操控性的基础,发动机车架应该是相辅相成的关系,是一个整体,而不是为了装一个大排量发动机,随便拿一个车架强行去适配发动机,或者去配合覆盖件的形状,那就是本末倒置了,这会导致重量分布不均匀,零部件之间相互掣肘,所以会感觉松散。而凯越500F的车架制造工艺比以往更高,驾驶三角也进行了重新设定,所以才能有很紧凑很轻巧的驾驶质感。

怎样?看到车友们试驾时无法掩饰的愉悦表情,你是否心动了呢?准车主们请不要着急,试驾车正在陆续发往各地经销商,届时会在公众号公布试驾地点。好不好骑?能不能买?试过之后,遵从你内心的想法对吧?你品,你细品。

编辑:Tammy