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很好开的车—凯越500F旷野版

凯越机车

近十年来休假都是摩旅,我的摩旅车要求就是座高低,车身轻巧,外形简洁,发动机排量不能小(经常跑高原),有朋友说座高不是问题,控车技术好就可以了,但我是被高原冰面摔怕了,所以座高低车轻是首选。

我不喜欢所谓拉力车一头的塑料件,长途舒适性好些,但不符合我的审美观。今年一月份去了广州从化经销商虎子店里试驾500F,把那台试驾车500F攀爬版折腾了大半个上午,感觉车子非常好开,一坐上去就有种非常亲切的味道,不需要适应就能开得非常溜,这就是由车手设计的车的优势!试驾的攀爬版就是减震不可调,可能是新车原因有些硬。和虎子谈妥了上清远牌照问题(过去几台车上的都是外省牌照,这次一定要上自己广东的牌,现在珠三角地区几乎全面禁摩限外,老广玩儿摩托车太难了),订了台旷野版。

经过半年等待,车到拆开箱装好那一刻围观群众都叫了声—真好看!旷野版数值上比攀爬版高了3厘米,但实际视觉效果却是好了不少,更加高挑精悍。等装好车虎子老板开了一圈,他竟然立刻自己下单订了三台,实在太好开了!

凯越复古车身轻巧灵活,山路压弯小路乱窜坑洼小土径轻松应对,刹车一流,减震可调,路况适应性很好。发现底盘护板孔洞太大,自己在护板底部加了块1.8厚的206难锈钢板(206比304硬)。新车还在磨合,时速没超过90,一升油跑25公里左右,也就是百公里油耗4+,18升油箱续航超过400,油箱要是再大些,续航超过500就更好了(●°u°●) 」拥有凯越复古,细品摩旅的滋味…

(本文由广东车友“广州灰灰”投稿分享,仅代表作者本人观点)

编辑:Tammy