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跨界越野 升级后K-CROSS表现如何?(2)

金城摩托

胡娃丽:座高是K-CROSS最大特点
越野摩托车教练、山地及水上运动教练 胡娃丽

我今天是第一次骑200K-CROSS全线在青龙山上通过,之前一直都是骑越野车的。我以为这个车身会重很难操控,实际它的座高是它最大的特点。我身高162CM单脚平着地是完全没有问题,这样的话在泥泞路面很容易控车。关键是它在高速的时候,稍微有点平路的时候速度也能上的来,3档的话也能开到个50~60码,还是蛮好的。

黄牧华:K-CROSS离合和档位也很清晰
南京摩友 自由职业

我今天也是第一次骑这个车,第一感觉坐姿是比较舒适的,适合摩旅,也跑了山路,动力方面也不弱。离合和档位也很清晰,这个车子的刹车前后ABS安全性也比较高,它的避震在过一些沟的时候感觉有些硬,带重物的话可能会打底。

吴少恒:K-CROSS起步轻盈,加速迅猛
南京摩友  高校工作

我也骑过很多款车,这款车子的起步给我感觉特别的轻盈,尤其是在刚起步的时候它的动力加速是非常迅猛的,一点也感觉不到它是一台200排量的车子,像500/600这样大排量车子起步的感觉。这个车子对于身材比较高大的人来说它的坐高可能有些低。它的骑行区可能有些不太舒服,但对于操控性它的安全性反而得到了提升,我们在青龙山跑的时候遇到不平衡的时候,我可以用单脚撑地点一下迅速把平衡拉回来。我觉得如果作为一款纯玩的休闲摩旅是一个比较好的选择。

张博凯:K-CROSS给我惊艳还是挺多的
南京摩友   摩托技师

跑了一天下来,对于上路来讲这款车给我的惊艳还是挺多的,动力也挺足。在跑山路和碎石路面的情况下,这个车挂一档它很冲,稍微有一点坡油门给大一点它就会起头,刹车很灵敏ABS介入也很快。唯一不足的地方,前减还好,后减有点偏硬。这个把可以改进一点,对于我这种身高比较高的情况下,这个把感觉偏低不太舒服。

陈建国:对于他们之前讲的,我想建议公司对于我们这种摩托运动的超级发烧友后期能推出长行程的减震。座椅是挺好的,但能不能有改进的座椅版,给它平一点,这样对于身高180~190(cm)的骑士会比较友好一点。包括这个轮子的直径现在是17*17,完全可以加大变成19*17。减震器是它的弱项,座椅可以做一个选项,兼顾一下身高比较高的骑士。对于后减我的感觉是可以的,可能你们的速度比较快,我全程带着一个体重不是很重的小姐姐没有发现触底的现象。这个减震器是软硬可调式的,但不是手动可调,要机械师操作。

韩宝华:前减大家都没提到有问题,后减行程有些短。但你要看它的使用压力,按带人不带人来调教,车厂的车子都是按照统一标准来,你想调硬调软看个人。如果想再升级的话可选装氮气减震,也叫阻尼减震,这样带人就不会有触底的感觉,但是这个价格就比较不菲了。我和摄像加起来有400斤,也有触底的感觉,因为我速度比较快(因拍摄经常需要超车),如果速度慢一点或把减震调硬一点没有这个问题。如果你要经常带人的话你就把减震调硬点,毕竟这款车也是中置减震行程并没有那么长,如果行程长的话必须要做一种改装。

编辑:Tammy