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如何用雅马哈旭鹰成为“外卖之王”?

摩托车杂志

事情是这样的,之前我们对于旭鹰的体验其实比较详细了,但我觉得对于一款实用车型,只有真正的“用”才能发现这款车的特点或是问题,所以这次我们决定真正的用这款旭鹰做点什么,思前想后,就有了送外卖的想法,想通过实际的使用场景来体验这款雅马哈旭鹰是不是对“实用派”友好。

送外卖的装备置办好,在手机上注册并且通过培训后,我正式成为了一名外卖骑手后,正式开始我的“外卖小哥”生涯。在开始之前,在我的想象中,送外卖就像是“城市拉力赛”,在规定的时间内从A点到B点,再从B点到C点,仅此而已,实际上我的前两单的确十分顺利,就和我想象的一样,我本以为会一路扶摇直上,从此变成一方“外卖之王”,可我还是太天真了……

具体出了什么状况我们暂且按下不表,毕竟感受这辆车才是重点。在送了两单之后,我突然发现,为什么大家更多选择小踏板来送外卖,并不是因为停车方便,更多的是因为它很能钻,遇到堵车或者窄路时,通过性极强,在城市复杂路况环境下,小踏板有着天然的优势。

在日常骑行中,其实我基本不怎么用到前储物空间,这个开放式的小空间在很多踏板车中都有。我自己的车上,前储物空间就用来放擦车布了,平常基本用不到它,反倒是更大更私密和安全的座桶下储物空间使用频率很高。但在实际的送外卖中,我发现和我平常的使用习惯正好相反,前储物空间使用频率非常高,在很多时候根本懒得开座垫再起来掏东西了,更多的是往车把下的小格里一放,或者从里面拿出瓶水喝一口,能不下车就不下车,毕竟送外卖需要各种抢时间。在这种使用环境下,旭鹰加大了前储物空间的实际就显得非常实用了。

虽然旭鹰是一款小踏板,但整车的动力还是足够在城市中使用了,在送外卖过程中起步、超车没有任何困难,并且这款车原厂就带有后货架,对于送外卖来说基本不用任何改装,十分方便。

本以为送外卖就和我想的一样会顺利结束,没想到最后一单差点毁了我一天的收成。当我从餐厅拿到一份价值140元的羊蝎子准备送餐时,过一个大坑让我的外卖箱直接掉在地上,羊蝎子一下就“自由”了,而我一下就慌了。好在旭鹰的后座和后货架是平行的,我可以用仅剩的两根轧带横着勉强固定外卖箱,不然我就只能挎着箱子骑车了,这个小设计确实救了我一命。最终我硬着头皮回餐厅,厚着脸皮回去找老板,看能不能给我换一下。在我的“软磨硬泡”下老板同意给我换了一份,但我的订单也因此超时了……

其实我的这种一单一单跑并不是外卖小哥的常规节奏,真正的外卖小哥绝对是“时间管理大师”,他们一般都看准了一个方向,一口气接很多单,然后合理分配各个订单取餐和送餐的路线,效率很高。我这次虽然第一目的是体验旭鹰,没有像真正的外卖小哥那样“满负荷”运转,但还是感受到了外卖小哥的不易。

最后总结一下旭鹰的表现,可能是因为我185cm的身高对于旭鹰来说太高了,一天的骑行让我的腰有些疼了,所以高个车友长还是要避免长时间骑行这款车。其它舒适性方面我并没有特别留意,精力都用在看导航找路了,没有太多感觉,但我觉得没感觉反倒是能证明它的舒适性。唯独有一点就是这款车原厂没有配备USB接口,不过这个功能也可以通过后期加装来实现,但如果原厂配备的话,对于外卖小哥来说会更加方便。

真正体验过后,才知道外卖小哥的不易,这些辛勤的劳动者值得厂家在产品设计上给予更多的关怀,他们值得拥有更好的产品。而这一点上,结合旭鹰不到8000元的售价,对于这些实用派来说还是十分友好的,在很多细节设计上也考虑到了他们的需求,相信旭鹰一定能够帮助这些辛勤的外卖小哥成为“外卖之王”!

编辑:Tammy