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比亚乔X7长测报告:女骑说一切皆有可能

Fairy小影

比亚乔X7上市几个月了,被网友称为2W内最具性价比的踏板,毋庸置疑在市场上收获了一众好评,车主惊呼“真香”,还在观望的车友或许还在等待一个长测内容,看看X7到底香在那里。牛摩网安排!X7在牛摩网几个月,经过这次的长测之后,已经有3000公里了,除了城市里的日常骑行,这次,我也把它骑到了高原,跑了一圈川西小环线,作为x7的一个长期使用者,给大家分享一下这辆车的用车感受。配置和操控上可以看小影两个月前的测评,(详见:女车手试驾比亚乔X7 真香!)这部分小影就不再进行阐述了,这次主要分享小长途的表现。一直有不少人诟病X7的外观,之前的测评内容里其实我有分享过审美各不同,美丑说不准这个观点。但还是想再分享一下对X7的看法,其实在我看来X7的外观反而是个特点,女生最讨厌的就是撞衫。踏板作为通勤车选择最多的车型,在城市里骑行就更加容易撞同款了,X7外观在踏板里,在中大型踏板里是很有辨识度的,虽然不惊艳,但很耐看,重点是特别的外观降低撞款的概率。既然说是小长途,那避免不了要谈到的就是其装载能力,摩旅路上我会尽量的精简行李,只带必要的东西,足够的保暖衣物,雨衣,洗漱用品等。这次穿着薄款的长裤和骑行服出发,带的物品大概如下:短袖T恤,长袖体恤,加绒长裤,加绒保暖衣,加厚毛衣,羽绒背心,羽绒外套,洗漱用品,化妆品,浴巾,电脑,雨衣,这些物品足够应付5天的时间和一路上不同的天气。虽然X7的坐下空间看起来不大,但合理的安置以上的物品是没有难度的,毕竟我是玩俄罗斯方块的高手,一个空隙都不会浪费。之前有很多车友吐槽过X7放不下一顶全盔,它到底能不能装下一个头盔呢?之前小影就分享过,我的xs号arai xd是刚好能放下的,这次用视频的方式证明这一点,当然头盔有大小,其他的小影就说不准了。

那这次的长途也是经过了各种不同的路况,公路上的表现之前测评过,就不用多说了,总之比大多数传统大踏板更容易驾驭。在非铺装路面上的表现,我个人是比较满意的,一般的非铺装路面问题不大,因为整车的设定更偏向于都市代步和短途骑行,所以X7轮径比同平台的阿普利亚SR Max 250小一号,减震的调教偏舒适化,要比SR Max 250软。这一路造车的过程中,只在高原上密度较大坑较深的草原摔过一次,这跟X7的轮径也有关系,但其实一般情况碰到这样到路面情况特别少,估计也没几个人跟我有一样的大病,拿X7跑这种路,车友也舍不得这么造它。至于我嘛,反正也不是我的车,使劲造,看看它能承受多大到坑也是我写这篇分享的意义,我只保证自己不摔疼就好了。

自己骑车录着视频喜欢碎碎念的有没有?

越野的时候喜欢嗷嗷叫的有没有?

玩儿摔车了笑得乐呵呵的有没有?

正经起来,油耗方面,跑长途会比较省一些,但具体还看不同的驾驶习惯和场景,12.1升油箱正常跑300公里是没问题的,说到这里,想提一下X7开油箱的方式,在我俄罗斯方块式的合理放下了行李后,加油便更麻烦了一点,后座不绑行李的话,这个痛点其实倒没那么痛,如果绑了行李那可能有点痛。

这次也跑了一段夜路,X7原厂的灯光效果是非常不错的,我个人觉得它在摩托车的原厂灯里铺路效果可以算名列前茅了,几乎不用后期改装,而且X7长得可可爱爱,定位都市踏板,加装射灯的话在真的就太丑了,我个人是不能接受的。

动力方面主要说一下它在高原的表现,这一点先引用我之前在城市中骑行的测评“油门响应很快,没有延迟,动力方面,前段就已经非常有力了,低扭强,在起步和超车的时候都给了我非常大都信心和驾驶的愉悦感,高速行驶中车辆稳定平顺并且很安静,并且高转下动力表现依旧不错。”在动力方面由于踏板车采用无极变速系统的原因,在海拔4000以上的爬坡路段起步加速阶段动力输出缓慢,相对于平原差距还是蛮大的,说实话,给了我一定的落差感。但是速度上来了,转数在6000转以上就会好很多,毕竟是踏板车,有高原反应的情况下它不像档车那样可以通过降档来压榨动力,所以在高原的加速表现相对于档车有明显的差距。最后说一下我个人在这一趟小长途中最满意的地方,就是它的舒适性,骑行的姿势放松,腿部也很舒展,座椅宽大,长时间的骑行屁股是不痛的。风档的高度由于我个子比较矮,没有明显感觉到它前挡风的效果不够。这次的运气也比较好,遇到下雨的情况只有两次,下雨的情况下,X7大包围的前脸体现了足够的优势,看着骑档车的小伙子湿了鞋,再看看我干爽的脚,心里美滋滋,整个川西骑行期间我都是很愉悦的,这应该跟它的舒适性有关。

最后总结:还是围绕着X7的定位来说,设定就是偏都市代步和短途骑行,个人觉得X7对于喜欢大踏板,对动力相对有要求的用户来说是不错的选择,不容易撞款,通勤灵活,带上吊床周末跑个山,闲来无事跑个小短途,轻松惬意。

分享到这差不多就结束了,但小影还想聊两句别的,在长测的途中,我在抖音分享的短视频里,评论挺多的,除了清一色对我小个子骑相对我而言较大的车的担心和劝诫之外,还有一条比较醒目的:“这车还要试啥,减震差得要命”。我不想说“键盘侠”三个字,只是个人觉得,车和人一样,都有自己的命,X7这辆车的设定本身就是偏都市化的,在我的这一趟造车过程中,减震给我的反馈是有超过预期的,这是一种馈赠。    联想到自己,天生的150的身高,骑车的4年多以来,已经听过太多“人矮就别骑车啦”,“个子小就骑骑小踏板算了”,“一只脚落地真不知道你停的时候怎么办”,“倒车了怎么扶得起来”,“别到时候害人害己”诸如此类的语言。身高大概就像是我的设定,但不代表我不能倔强,不试试我怎么会知道我还能骑档车,还能下赛道,还敢玩泥巴,还能骑大排。

勇气和热爱大概也是一种馈赠和补偿。联想到自己,天生的150的身高,骑车的4年多以来,已经听过太多“人矮就别骑车啦”,“个子小就骑骑小踏板算了”,“一只脚落地真不知道你停的时候怎么办”,“倒车了怎么扶得起来”,“别到时候害人害己”诸如此类的语言。身高大概就像是我的设定,但不代表我不能倔强,不试试我怎么会知道我还能骑档车,还能下赛道,还敢玩泥巴,还能骑大排。

勇气和热爱大概也是一种馈赠和补偿。分享真的结束了,最后提醒一句:造车注意人身安全,造坏了车别找我哦。

编辑:honey