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铃木TU250 最长寿的“摩托猪”

机车网
铃木于1995年推出TU250X,2000年TU250X开始出现在国内的市场上,并受到了广大车迷的喜爱。可能是“TU”按照拼音的读法,与“猪”的发音相似,TU250X便得了一个铃木猪的称号。今天JC君就和大家聊聊这只圆滚滚的铃木猪,和它的后代们。



时间拉回到上世纪90年代初,日本四大摩托车厂正在上演激烈的“马力”大战,各家都在酝酿高性能、大排量的跑车。与此同时民间刮起了复古风,这种小排量的复古车款,很快又为四大厂家开辟了新的战场。



不过铃木这边可能是忙着开发“隼”的项目,在小排量复古车款上并没有花费太多的精力,铃木直接掏出了压箱底的宝贝GN250,在其基础上更换刹车、仪表、减震等部件,而外观走的是圆润复古的风格。

一代经典 GN250

就这样,在1994年铃木发布了第一代的TU,共有125cc和249cc两种型号。我们主要说249cc的TU250,铃木针对日本国内或者说亚洲市场的车型为TU250 Volty,欧洲市场的则称为TU250X Volty。



上面我们已经说到,TU250是由GN250“更换马甲”而来。发动机依然是单缸风冷,2气门的设定。外观上油箱很圆滑,整体车身也很紧凑、圆润,真有点小胖猪的“呆萌感”。



不过日本人民对于这套马甲似乎并不太感冒,TU250在日本卖的不温不火。主要还是因为TU250在其它厂家的复古车面前,有些过于普通。



与此相反的是TU250则受到了国内车友的追捧,不仅进入国内的日产TU250广受欢迎,国内的铃木猪:望江传奇GN250 C也得到了市场的认可。



后续铃木在TU250的基础上又推出了草上飞 Grasstracker版本TU250 G和Grasstracker Bigboy版本TU250 GB,除了外观方面,整体与TU250相差不大。

TU250  Grasstracker Bigboy

2003年第二代的TU250在东京车展上亮相。铃木带来了他们的新作品,有TU250升级而来的ST250/ST250 E,并描述这两辆车为“熟悉又怀旧,适合休闲和日常的玩乐。”



ST250引擎开始采用了电子点火,车子可以电启动,油箱采用双色的涂装,ST250还用了镀铬排气管,算是TU250的第一代“猪仔”。



ST250

2009年第二窝“猪仔”诞生。此时TU250开始使用燃油喷射系统,并增加了空气喷射系统,将更多的空气导入燃烧室,从而使燃烧更加充分。车上安装了一个32位的ECU,冷却方面也有所升级。

2009 TU250

2014年国外一家著名的摩托车媒体,评价TU250说“铃木这辆车简单又富有乐趣,60年代的英式复古设计很耐看,而车的加速、转向、刹车对于新手来说非常友好,尤其是对于那些身高不高的骑士。



所以铃木猪繁衍到如今,可以说是很成功的车款。诞生23年,这款车在日本、加拿大以及南美很多国家都还在销售。这样一辆除了升级一次电喷系统外,再也没有大改款的车,也算是很有个性了。



如2017款的TU250X Grass tracker版本,在日本本土的售价为43万日元(折合人民币约2.6万)。

2017 TU250X规格参数

引擎形式:四冲程、风冷、单缸、2汽门

压缩比:9.5:1

排量:249 cc

最高马力:19ps/7500rpm

最大扭力:21Nm / 5500rpm

车架形式:半双摇篮钢管车架

传动系统:湿式多片五前速链传动

座高:770mm

车重:148kg

油箱容积:12L

下面一起来看段视频,近距离看看这只铃木猪

2017款TU250X车展实拍



TU250X上路实拍,单缸声浪依旧感人

编辑:Tammy