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雅马哈倒三轮这个弯道技术到底是如何实现的?

作者:陆地飞行者 2018/3/12 9:40:36 浏览:

雅马哈推出三轮车的消息早就不是什么新鲜事了,不管是国内就可入手的Tricity155,还是将在2018年发表,搭载强劲三缸心脏的雅马哈 NIKEN,都展现出雅马哈对于三轮车的企图心,加上购买挪威Brudeli Tech公司的三轮车机构专利,几乎可以推测未来会有更多三轮车款推出。2018年已经到来,目前雅马哈还没有发布他们的革命性产品,但这并没有阻止它成为被谈论的最多的话题。大多数车手所问的问题是:“转弯的技术到底是怎么实现的?”

这是世界上第一个三轮摩托车生产采用偏多轮系统(LMS)。本系统是通过一个阿克曼系统的阿克塞尔转向机制完成的,同时与悬挂系统安装在15英寸的车轮外围。那么,这种方法在实践中如何运作呢?

以最大倾斜角度45度,阿克曼系统保证了转弯时的该的前轮保持平行,在传统的两轮转向系统中是无法实现的。它实现了通过联动机制创造出一个平行四边形,而它的形状变化是平行进行的,为摩托车倾斜创造了可能,前轮之间的距离保持在恒定的距离410mm。双叉连接到任一个轮子,然后执行不同的目的,前叉辅助确定方向,而后轮处理阻尼力。从视频判断,车手似乎相当有信心。

在2017年底的业绩报告会议中,投影片中显示了在NIKEN、Tricity155两辆目前已曝光的车款中间,藏有一辆未曝光的三轮车,据推断全新的三轮车款排气量会介于两车之中,将有可能采用MT03/R3的42ps双缸引擎作为动力来源,以符合欧洲A2规范的47ps限制。



如果正如传言呈现以MT03/R3的双缸引擎作为动力来源,对应国内法规则正好落在黄牌级距,如果各位读者对于三轮车有极大兴趣又不急入手的情况下,不妨多等待一下是否有更多的选择出现。

编辑:Tammy