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2018,一个小号的年度总结

牛摩测评


眼瞅着,又到2018年末。这一年,异乎寻常的快。朋友圈里,各地的俱乐部都在忙活着年会,各车厂,都忙活着明年的目标规划。而一个小公号,也到了该年终总结的时候。




理想,就是当你想它时,你是快乐的;欲望,就是当你想它时,你是痛苦的。原本,战车只是想老老实实做个打工仔,写点既定的稿子,没事钓钓鱼,哄哄孩子,跟几个熟络的车友一起骑骑车,混混日子。没曾想,原本业余自嗨的公号一做起来,搞的有点刹不住车。作息时间也立刻回复到了当年在杂志社工作的夜猫子生活。

没做公号前,写稿子是命题作文,内容大方向早已既定,变着法儿喊好,毕竟,客户花了钱来做推文,不是为了花钱找喷。稿子写后也无需关注反响,因为内容里面故意写的十分露骨,基本是个正常智商的读者都知道这是推广文。这也导致小部分自认绝顶聪明的同学,觉得这就叫充值文,却转头对那种隐形充值文跪拜。每次遇到这样读者时候,战车都只能笑笑,说这位兄弟好萌……

说实话,战车进入这个圈子二十年,从来都是宁做真小人的,遮遮掩掩的先说不好再说还行再说不好再说还可以,最后总结说还勉强不错。这样的风格,实在太累。放眼行业,基本都在切韭菜。心理学上有一个原理告诉我们,人们都会严重高估跟自己相同的人的数量。例如,喜欢某款车型的车友,会高估同样喜欢这款车的车友在全部车友中的比例。因此,相信自己所看过的试车报告而不愿意承认自己被作者切了韭菜是很正常的,但并不正确。

普通车友的消费理念,其实是在消费场景中,被大多数人的意见裹挟,最后随机选择的。正好趁有点业余时间,顺便做个公号,写写自己对车子的真实看法。借年底总结,跟大家聊聊战车眼中的几个车厂。


豪爵


2018年摩博会。这种场合,战车我肯定会到场凑热闹。因为,有很多车型拍摄的任务。豪爵展台是每个媒体必去的展位。才刚到展台还没开始拍照,豪爵的陈总已经笑眯眯的亲切举手打招呼了,第一句话就是:战车,这次给我们的新车型提提意见。这句话,是每年听到最多的,平时试车时候几乎每到一个厂家都能听到类似的话。而,拍照拍了还没有十分钟,豪爵的亮总从身后一拍战车肩膀,过来寒暄两句又冒出来同样的话:怎么样,给我们的新车提提意见吧?搞得战车我赶紧说还没拍完照片呢,待会拍完了再研究下。二十分钟照片拍完,等在一边的严总和刘工,两人立刻围了过来:战车老师,给我们新车提提意见,千万不要保留……

到了这个地步,不说意见都有点下不了台了,只好简单说下自己的看法。没想到,两人竟然掏出随身的小本子,记录起来。真的,当时战车我的感觉是可怕。假如这是十几年前,战车在中国机械工作时候,那时候杂志社作为行业大牛,一次试车都报价七万,在深圳的房价才不到六千阶段,这些钱还是很硬的。那时候,因为做试车的人少,战车也有点人气,所以那个时候豪爵如果这样,战车看来感觉是正常的。而,当下,战车也不过一个过气媒体人,自己的小号粉丝都还没破万,与各位大咖比起来几乎没流量。但豪爵却能做到这样,可以看出他们对意见的渴望和迫切。

很多车友可能不知道,豪爵的王老板,其实是生产技术出身的,也因此才抓得住豪爵的品控,连续十几年全国销量第一。而整个豪爵体系内,不管是生产还是广宣,所有人员都有一种发自内心的对产品细节的苛刻。看到这里,可能又有偏执的车友说唱颂歌了,说实话,战车要是准备唱颂歌,就以豪爵每年的自由之旅等针对车迷的活动和回馈来写,这样你们会更容易接受。不妨看一张战车的偷拍,展台上由于参展车迷人来人往,所以每个车子被坐过之后会有点歪斜,图片里,豪爵的陈总在不断的和其他员工一起,把参展车型对着地上的logo进行摆正。按理说,只要陈总一个眼色,立刻会有很多人过来干这活。有句老话叫以儆效尤,当企业的主心骨都在亲力亲为的时候,所有人员都已经没有了任何推脱的借口。

平时跟豪爵亮总微信聊天,常常会问新车什么时候上。得到的回复基本都是还要测试。在DL250发布时候的试车稿子里,战车曾提过,这款车上市前,仅在国内就经历了三年多的各种工况检测。也就是说,GW250在2012年上市没多久,DL250就已经在日方有了样车,经一年多日方审验后,再转入豪爵进行三年以上的测试。这,就是豪爵的可怕之处。大家都知道,GW250上市后,由于很多摩友喜欢用这款城市街车当作长途摩旅车型,因此也出现过问题。豪爵召回过挡位拨叉和轮圈,从发现问题到召回实施,速度之快,让所有业内业外都暗自佩服。若换作其他企业,发现问题一个月,开会研究一星期,整改完成一个月,完全落实到经销商那里又得俩月,基本半年时间下去了。哪个用户不会因此而气愤。

所以,凡事都有因果。豪爵这几年率先下探通路车型售价,令所有车厂都鸭梨山大,都在尝试反击。可豪爵价格下探的同时品质却没有下探,已经成为行业内难以撼动的巨人。去年还曾想国内的“两本一雅”会挑战一下豪爵,目前来看,新本孤掌难鸣,五本蜷缩一隅,一雅仅剩一款小踏板支撑。变数丛生的国内摩托车市场,豪爵继续以品质绝尘。明年战车将与各位一起继续关注豪爵的DR300和GSX-S750的消息。


贝纳利


由于去年的拉力风劲吹,导致战车看所有拉力车型都觉泛滥,因此,一直在研究买辆复古车玩玩,于是,今年竟然成为了贝纳利用户。这情形放在几年前,战车我自己都不信的。而正因为亲身购买了幼狮500,接触到了非常多的幼狮500用户。微信好友里面、QQ好友里面、公号关注读者里面,通过翻朋友圈或照片筛选,能确认真实车主的都有一千一百多,这个原本自己觉得冷门的车型,居然拥有如此多的同好,着实大出战车我的意料之外。也难怪为什么有人说仅北京地区每年都有一千多台幼狮的销量。

网络将所有人的注意力都引导到了王思聪、马云、及几个明星身上,富商巨贾才子佳人在时间轴上的出现几率远远高于普通人群。它撕碎了多年来的“二八定律”,几乎是“1:99定律”------1%的人,收割了99%的社交反馈。而摩托行业,也是如此。贝纳利在2015米兰展上斩获了车型最佳设计奖之后,几乎是一路高歌的姿态以各款最新车型,成为了近几年的流量收割者。贝纳利也因此成为了中大排量摩托车里的大拿。

半年来跟贝纳利幼狮500的接触,由衷的发现,贝纳利的成功,来自于他的改变。大家都知道,贝纳利和钱江品牌,都已被吉利集团收于麾下。而这个当年的半国企性质的企业,在经历吉利文化的浸染后,竟然给人一种焕然一新的感觉。以往,当你对贝纳利产品反馈意见,最多只能收到“好的,谢谢”之类的客套话,因为彼此都明白,以钱江庞大的体系、复杂的人际关系,各部门之间的联系上常有断档的感觉。意见反馈之后,最终也就收到无能无力的结果。大家相视一笑,做一副你懂得的表情。

而今年使用上贝纳利产品后,对于和其他用户一起发现的小问题,只要反馈,不管是对口广宣的超总、老段还是小周。一个意见过去,几个小时内,就会有电话过来。转达来自生产部门的回馈,告诉你问题是因为什么,出自哪里,可以如何排除,生产上准备如何改进,会多久时间之内到达经销商处。仅TRK502车型,因为车主的问题反馈,ECU已经连续出了三次更新,让引擎状态一次比一次完善。而战车所写的幼狮500改装,里面捅出些产品的不足,却被放到了贝纳利的官方微信里广而告之。从一次次的变化里,能看到吉利的新鲜血液在贝纳利脉搏之中汹涌的流动。吉利所以能在强手林立的国内汽车行业中一路破荆斩棘,其威力从贝纳利身上就可见一斑。

从泰山峰会,到乌镇峰会,再到今年的巴厘岛发布会,贝纳利携全球中大排量车迷的人气在迅速扩张。新黄巡600、302R欧版、TRK502X、幼狮500Trail、BN302S、TRK251、502C、752S,加上之前就有的xx1130、TRE1130K、xx899、TRE899K、黄龙600、蓝宝龙300,以及即将面世的幼狮251、复古400。贝纳利车型产品树的迅速完善,已经渐成合围之势。这种水泼不进的排量区间,和车型售价的涵盖面,以及国内生产制造的性价比,再加上全国经销商的转型和升级,让贝纳利的产品火力网变得越来越密集,越来越难以突破。明年,战车将与各位一起关注502C和752S的市场反馈。


春风


言及春风,一个最大的特点就是低调。这特点来自于他国内自主品牌的属性。如果看一下今年大贸车型销售业绩,会发现大贸品牌都不乐观。为求资金回笼,宝马甚至在低价抛售库存。本田通过大贸店三年内透支了多年来累积的品牌拥趸后也陷入疲态。其实,大贸产品的萎靡,来自于摩托车市场的供给侧改变。是因为合资品牌摩托车产品的价格下探与自主品牌摩托车产品的品质上扬。而春风,正是国内自主品牌的生力军。如同一片青翠竹林,地表之上看起来不大,但根系扎的足够深、范围广,每条根系都直通主干。


 

国宾650TR-G,不但成为了我国国宾护卫队的专车,更成为了春风的形象之车。由于每年大量的警用车采购,常常导致国内各地经销商处的国宾普通版缺货。而国内大型车友聚会时候,也从以往的一堆大排量水车打头,变成了几十辆国宾普通版开道的雄壮场景。大家应该平时都有留意身边,国宾普通版的用户,向来都是各地婚庆公司的香饽饽,动不动都要提前预定,以免吉日约到的车子不够数。而车友之间结婚或开业,更是要请上一堆国宾车友前来捧场助威。可以说,国宾这款车,通过国宾护卫队和各地警用车辆的形象,渐渐深入百姓心目之中。

春风这些年在宣发方面,一直以“低调但型格”的面貌出现,在一众国内自主品牌摩企中独树一帜,这也是为什么KTM在选择国内合作对象时候,看中春风公司的原因之一。由于形象上的带动,因此,春风用户的特点都较为青睐时尚,追求比较精致的产品,暗自自标品位的不同。他们算得上是都市消费的主力军,对生活质量的要求往往显得苛刻,并会将此态度转移到摩托车的使用上。因为有这样的大量用户群体存在,导致春风对于市场反馈的态度尤为敏感。有时有公号读者反应产品问题时候,战车才刚跟春风的几个负责人聊到这个问题,那边就回复已经在与用户沟通中了。

春风对于建议的听取的积极态度,来自于小赖总的一贯作风。至今还记得150NK发布会时候,小赖总把所有参与试驾的媒体人挨个拦住询问建议的情形。到春风400NK和650NK发布时,更是连车型设计、带生产制造、以及推广宣发各路人员齐集,挨个向大家阐述车辆从设计理念到最终制造的各处环节,并现场收集所有人的建议和意见。春风由于没有代理商而采取厂方直接对接经销商形式的销售网络,也对其市场反馈和策略实施有更快的效率。

编辑:战车