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舒适好骑的运动太子 升仕310V测试

牛摩网原创

舒适感和运动性能,对于摩托车来说多数情况下这是对立的。要想舒适性好,多半会损失一定的运动性能,动力输出温顺,驾驶姿势休闲,而要运动,动力响应必然激进,驾驶姿势基本都是偏战斗的。所以说舒适和运动很多情况下是不能两全的,而如果是一辆运动型太子车呢?

升仕310V相信大家都已经很熟悉了,它是升仕310动力平台下的第四款车型。短短三年时间里,同平台的街车、休旅、拉力和太子车相继推出,短时间内能将同平台战略玩得这么溜的,目前来看,也只有升仕了。

能够很明显的看出310V不是一辆“正儿八经”的太子车,融合了一些运动街车的元素,与印象中圆润休闲的太子车不同。 关于310V的外观配置可以看我之前的『静态体验』篇,这里主要讲车辆的驾驶感受和动态表现。

一、 外观风格

为了体现运动太子的风格,可以看到升仕在310V上下了不少功夫。除了焕然一新的外观外,重新开发了新的车架、铝合金后平叉,还有与其他兄弟车型不同的、更高端的TFT液晶屏等。前后避震设定、制动系统以及驾驶感受都有较大的差别。可以说除了发动机(也有些不同,下面细说)外,310V的其他配套设计都是全新的。

网上有人说310V是“国产大魔鬼”之一(另外一个我不说大家也知道),其实严格来说杜卡迪“大魔鬼”也不算原创,因为在此之前雅马哈早已玩过。类似这种街车与太子/巡航结合的跨界车老早就有了,只是近几年比较火,所以设计上大家多少都会有互相借鉴的地方。


更大面积的一体式水箱、与车身一体的防护杠,还有隐藏式排气,使得310V的车身更加紧凑整洁,更有肌肉感。特别是车身前段,油箱发动机部分,饱满硬朗,力量感很强。如果去掉小靠背,你会发现尾部设计更加简洁,一前一后,一大一小,一繁一简,行程强烈的视觉反差,很有视觉冲击力。
铝合金小靠背为出厂标配,强度够,重量轻,对后乘客有一定的支撑效果。但我觉得它有点影响尾部外观了,放在那么帅的LED尾灯中间有点突兀,好在可以很方便拆掉。

 
180mm超宽后轮,能带来很直接的视觉效果,跨了好几个级别,贝纳利752S的后轮宽也不过如此。 

全新设计的铝合金后平叉,长度比310其他车型要长,外观造型也有所不同,而且后减震直接固定在左右平叉上,相比中置减震设计,对平叉的强度要求更高。

跨界运动太子的外观风格,融合了现代科技元素,打破了传统太子车的格调,是国产品牌的一次突破,同时对太子车用户群体的扩展也是一次突破。

编辑:小七