售价:目前国内经销商处到货的,是SPEEDFIGHT4普通版和SPEEDFIGHT4 TOTAL版,售价分别为15200元和15500元。产品售价的接受程度虽因人而异,但看得出标致参考了市场上同级别产品的性能、配置和功能后才定出的价格。150cc排量的踏板车市场,对售价非常敏感,对车型的销售将会有直接的影响。接下来,与各位一起来看看SPEEDFIGHT4的配置。
1、多功能仪表仓。这个算是标致首创的新意,一个看起来像是仪表台面板的地方,以弹力卡槽固定,打开后,会看到里面的USB电源接口,不但USB上有防水套,把仪表仓的盖子反转一圈,又可以固定手机支架。仪表仓的两个上角,还留好了电源线进出的孔位。之前雅马哈有类似的设计,但却是掀起式,外形上有碍观瞻。SPEEDFIGHT4可以正反使用的设计,展现了标致公司的设计师对于时尚的诠释。
欧系的踏板车座高偏高是多年来的特色了,主打运动性能的SPEEDFIGHT4也是如此,身高174的战车坐上后,双脚的脚后跟无法同时着地。但因此车身却有了较高的离地间隙和不错的通过性。
对于这款车的运动性来说,标致选择牺牲小小油耗和小小的加速性,配置了偏心轮圈和前后数据相同的130/60-13的公路胎,弯道里那种同步侧倾下的稳定感对于新手的适应程度会更好,较少出现前后轮差过大而带来的在压到某一角度时突然加速侧倾的现象。
为了检测这台车的制动效果,战车我刻意在停车场、市区道路上多次紧急制动,制动效果更优于老款配置SBC制动系统的姜戈150,除非恰好压着白色的斑马线,否则很少出现因为前后制动同时施加大力而导致的单独一个轮子抱死情况,车身沉稳下降,制动力度被很好的分配。制动效果这一点上,只要不是结冰或冬季湿滑路面,SBC系统的效果,并不比眼下市场上只有单独一个轮子有ABS系统的车型弱。
相较于风冷150cc引擎的姜戈来说,SPEEDFIGHT4作为标致的性能车系列,直接上了水冷引擎,在保持漂亮的运动外形之下,虽没有使用前轮ABS制动系统,但售价直降5000元。显然,标致是想借SPEEDFIGHT4在150cc级别领域内搅动市场。以标致的品牌知名度来论,目前国内市场能与之抗衡的仅有我国台湾省的光阳三阳,但两阳的同类产品售价均高于标致两千多到三千多。因此可以看到,2018以后的标致公司高层,明显加大了中国市场的关注度,无论产品还是售价。