导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

搭载自主双缸动力,诺马刀风300初测

牛摩网原创

搭载自主双缸动力和ABS防抱死系统,诺马刀风300初步测试。

去年11月牛摩网测试了诺马新出的跑车刀风400,对它的表现印象较深,配备前后日清卡钳、铝合金后平叉、TFI液晶屏等一流配置。是一辆适合初级用户、原厂状态就可以下赛道的跑车。

果然,从今年4月开始,诺马刀风400就开始以原厂状态参加CRRC(全国公路摩托锦标赛),与进口车同台竞技,并取得了不错的成绩。诺马虽为一个比较年轻的品牌,但他用行动在证明自己,成长的过程会比较长,只要坚持下去,就会有收获。

以国四排放为新的起点,继续前进。最近,诺马又将推出几款新车。今天要说的刀风300就是其即将推出的新品之一 。

刀风300继续沿用400的外观和相关配套(也就是刀风400的孪生兄弟),但动力部分由诺马自主研发,这是两车最大的不同之处。另外ABS防抱死系统也有配备,自主动力与ABS是刀风300的两大亮点。

外观方面;除了车身颜色和贴花,一眼望去,刀风300与400几乎没有区别,诺马应该是想给刀风做成一个系列,通过不同的动力和配置,来应对不同的用户群体。

这样的好处是能节约开发成本和缩短研发周期,价格也能降下来,但对一些对刀风的外观不感冒的用户,现在依然还需要时间适应。

不得不说,刀风的外观很唬人,尤其是正面看过去,四颗透镜气势很足,有大排超跑的感觉。

配置方面;刀风300与400有以下区别。

刀风300采用重新设计的液晶仪表,转速被单独设计在仪表上方,刀风400为长方形的TFT液晶仪表

刀风300的前刹车为双活塞双浮动盘的组合,卡钳没有品牌LOGO。刀风400前后为日清卡钳。

刀风300带有双通道ABS防抱死系统,安全性能增加了一个等级,这点是刀风400目前还没有的。


轮胎规格保持不变,前120/70-17,后160/60-17,轮胎品牌换为诚远牌,刀风400为Kingtyrelun,相对来说,后者要高端些。

因为发动机的排量不同,排气的设计也有了变化,刀风300采用炮筒式长排气管,刀风400则采用隐藏式短排气。

刀风300采用钢管式后平叉(由于还是测试车,焊点未打磨),刀风400则采用的是同级少见的铝合金材质。


避震、脚踏、方向把、车架等两车是一致的,运动化跑车的设定保持不变。

刀风300搭载的发动机由诺马自行研发,实际排量285cc,异步双缸发动机,SOHC,最大功率23kw/9000rpm,最大扭矩25N.m/7000rpm,水冷德尔福电喷,国际6档。

上个月,我们完成了该车的高原测试,通过高原各路况的体验,对该车有了一定的了解。当然,对于一颗新动力来说,跑一次高原测试是不够的,还需更长的时间来验证。先来说说大概感受。

座高依然有亲和力,一米七可双脚着地。但同样的,座椅依然硬,后座依然高,为了运动性能而牺牲舒适性,对于一辆定位运动型跑车来说,个人能够接受。

可以看到,刀风300的驾驶姿势是很战斗的(上图已经是相对休闲的骑行状态了),脚踏靠后且较高,手把角度也比较低,一跨上车,就能给你真正的跑车的感觉。

战斗十足的驾驶姿势配上霸气的外观,首先气势上,刀风300是能够给你的。

但刀风300能给你的并不只是跑车的气势,当你发动车,往下压弯的时候,你会意外的发现它下得很顺畅,能给你信心,角度会比一般跑车做得更低,压弯的感觉更稳。

这点我们在试驾过刀风400以后其实已经有了预期,因为刀风300与400的避震系统、车架还有驾驶姿势等都是一样的。


避震的出厂调校就是偏向运动的调校,能提供一定的弯道支撑效果,车辆的人机设计也是运动化取向,轮胎在干地的抓地力尚可,配合较为平顺的动力,但凡有点驾驶基础的人一如弯道,能很快上手。

动力方面,异步双缸发动机对震动的控制还不错,23kw/9000rpm和25N.m/7000rpm的动力数据不算抢眼,最大动力的输出转速相对来说也不算高,加上SOHC的特性。实际的动力表现来得比较柔和,低速行驶时没有DOHC发动机的顿挫感,也不用刻意拉高转速,不易熄火。

明显的动力输出从5千转左右开始,一直持续到9千转,期间的油门响应积极,能够满足日常多数日常驾驶需求,日常骑行压力不大,对于初级用户来说,比较容易掌控。

但对于一辆定位运动型跑车来说,发动机的动力调校还是偏保守,在高转速区域,刀风 300的表现还有一定的上升空间。或许是因为新发动机的关系,诺马采用了相对比较保守的策略,来保障发动机的稳定性。目前该车还在测试中,对于该发动机的表现我们会重点关注。

从刀风300的配置和实际表现来看,它的定位依然是喜爱跑车的入门级用户,依然坚持运动跑车的定位,哪怕牺牲了一定的舒适性。配备ABS,安全性能加分,比刀风400更具性价比,更容易操控。

自主动力是每个企业的立足之本,也是一个企业的实力表现。诺马作为一个年轻的品牌,率先做出了挑战,在造车方面它还有较长的路要走,但这种积极向上的态度,值得点赞。


编辑:小七