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纯正军挎风,鑫源TRAMS 500闪测体验报告

牛摩网原创

每当提起军挎时,脑海里浮现的是,一身热血的军绿色,浩浩荡荡,呼啸而过的帅气场景。与其他挎子不同的是,军挎是一个时代的缩影,它承载了一代人的记忆,所包含的人文历史和个人情怀,是其它车型远达不到的深度。

两轮是一个或两个人的旅行,而挎子则是一家三口的世界。行业内长期潜水的老司机摩生人,一家三口几年前骑着鑫源的周末风,在贵州等地慢慢悠悠地转了5千多公里,挎子带来的独特体验和家庭经历,是两轮和四轮永远达不到的。

驾驶挎子与两轮最大的不同在于内心的感受,两轮追求的是机械的操控感和速度感,而挎子寻求的是内心的安宁和念想,更多的是一种情怀和生活态度。尤其是军挎,总能引起很多人的共鸣。

最近,笔者受邀到鑫源工厂参加了其新车TRAMS 500的内测试驾会,先来两张非量产状态的高清图,喜欢军挎的老铁们,有没有感觉?

鑫源TRAMS 500是在两轮版复古军车铁甲RAMS 440的基础上,推出的军挎,延续了原汁原味的军挎风格,是传承亦是一种致敬。

有着大号喇叭(声音很唬人),大灯护网,圆形卤素大灯、子弹盒等经典元素。

上个世纪经典的弹簧座椅,为了载人考虑还加有宽厚的后座,亲测乘坐舒适感不错。

古铜做旧的鑫源logo和独一无二的金素标识牌,做工精美,古味十足。

TRAMS 500并不是铁甲加了一个边斗而已,通过试驾和了解,该车运用了全新的底盘技术、减震系统等,且动力方面也做了较大的升级。

不同于传统的硬连接,边斗支架与主支架用的是球形球连接,起着一定的缓震效果,相对来说骑乘舒适性更好,当然这样设计的成本也要高一些。

边斗踏板加上了一整块铝合金板,使得上下车非常方便。

边斗空间演示,一米七的男性用户双脚可以轻松伸直。

边斗内有软垫,斗内两侧垫子上还有小口袋,方便放一些小物品,人性化设计非常不错。

且边斗座椅还有三点式安全带。

边斗上的行李架和防滚架。

动力方面,搭载XR500单缸油冷带倒挡发动机,最大功率23kW/6500rpm,最大扭矩36Nm/4500rpm。相比440的机器(功率21kw/600rpm,扭矩30N.m/5500rpm),最大功率提升不大,但扭矩多了6N.m,且输出转速降低了1000转,可别小看这点变化,动力的实际表现是有一定的差距。

倒档的设计不同于周末风(往上提),只需要用大拇指按住开关就可以切档倒车了,相对来说更加方便。

试驾感受有几点,一是动力,最大扭矩提升且提前输出后,给人的感觉更加强劲,大单缸大扭矩的推动感更加强烈,这对于着重中低转速输出的边三轮来说,很适合。

二是制动给人的感觉很放心,后轮和边轮均为碟刹,且是联合制动,紧急制动时车子不偏不飘,加上三轮的稳定性,可以大胆的刹车。

三是操控,前倾角经过重新调整后,操控有明显的提升,转弯更灵活,中高速更稳定,车辆的循迹性很好。

目前该车还在做最后的优化调整,工厂先后邀请了资深挎子玩家及业内专业媒体进行过多次试驾交流,力争在上市前将车子的状态发挥到最好,想要输出的是军旅+复古+休闲的专业军挎的理念,而不是只打情怀牌的“样子货”。

据了解,TRAMS 500还有钢丝辐条真空胎,无钥匙启动等现代智能科技加入,让军旅风加入一些现代科技,不知军迷老炮们能不能接受。

对于鑫源来说,虽然在汽车行业已经有所成就,但挎子和复古依然是其多年不变的情怀。从周末风到TRAMS 500,从棍王到攀爬系列,鑫源不忘初心,不离不弃,据说TRAMS 500后面鑫源还有更大的动作。

更多TRAMS 500的信息,我们会重点关注,敬请关注牛摩网后续报道。

编辑:迪克西