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方便灵巧的欧式倒三轮,AD1静态体验

牛摩测评

在2018年的摩博会上,意大利品牌ADIVA一口气推出两款独特的倒三轮AD1和AD3,针对不同的用户群体,AD1和AD3相互配合,迅速出击国内刚刚起步(2018年1月1日起国内市场倒三轮才可正规上牌)的倒三轮市场。经过一年多的耕耘,ADIVA取得了不错的市场表现,除了占得天时地利人和以外,还有其独特的产品优势,那么AD1有哪些亮点呢?先来看看牛摩网给你带来的详细静态体验。

外观方面,AD1继承了ADIVA独特的欧式家族化外观,因为初级倒三轮的定位,AD1的整体造型显得更加小巧,其中,ADIVA独特的专利技术“可拆卸顶棚”尤为抢眼,让人过目不忘。

AD1的车身长宽高为2080*660*1715mm,轴距1460mm,座高720mm,整备质量217kg。从上表可直观地看出,AD1在车身尺寸和轴距方面都要比大哥AD3要小,因为排量差异,整备质量轻了40kg,同时座高也降低至720mm。

可能会有人吐槽AD1及AD3都超过200kg,这是因为倒三轮结构(增加一个前轮和更复杂的前避震系统)和顶棚及尾箱等附件的原因,如果你把它与同级两轮踏板车对比就知道这是情理之中的事情。比如将AD1与搭载同款动力的两轮踏板AJ201(整备质量为160kg)相比,AJ201仅轻了57kg。 

前大灯灯源由两颗透镜组成,造型紧凑,英气十足,给人炯炯有神的感觉。

大灯往上是一块活动的亮黑色塑料板,通过磁铁吸住,方便检查、添加雨刮水和冷却液的容量。

注意,左边红色盖子是装的雨刮水,后边黑色盖子装的是冷却液。

大面积透明前挡风,完美地解决了挡风效果不好和视觉误差的问题,遗憾之处是不便随时吹吹风啦。通过可拆卸的顶棚连接尾箱,头尾一体,形成了一个可适度遮风挡雨的空间,实现全天候出行的功效。

前挡风上装有汽车级别的雨刮,通过手把按钮控制,方便雨天使用。

雨刮工作效果

大面积液晶仪表,很有高级感,各类行车信息一应俱全,辨识度很高。


仪表开机画面

手把要比普通两轮踏板显得更加粗壮,中间是驻车装置,除去雨刮开关和动力模式外,其他开关布局与常见的踏板车一样,方便上手操作。

右边手把上中间按钮就是控制雨刮的,有两个档位,上面是动力模式(运动E/经济S)选择按钮。

通过前轮“Roll lock”锁止系统,可轻松锁止前两轮,使车辆处于锁止状态,实现临时安全停车的效果。


上图是后轮驻车卡钳。

将驻车手柄往下扳到底,然后用安全挡片(RL手柄处)别上,就能实现前后轮驻车功能,注意,此功能仅为临时停车(平地处)使用,为了安全考虑,长时间停放还得放下支架。

驻车动作(车辆需处于垂直地面)

手把下侧两边设有热风出风口,能在冬天骑行时为手掌带来一丝温暖,不用时关上盖子即可。


日常必备的USB充电接口肯定少不了,原厂自带2个,还加有防水胶套。

前面两个超大的储物盒应该是踏板一族最羡慕的,开口式设计,拿取物品方便,中间还有个实用的行李挂钩。

前储物盒两边都能轻松放下两个常见的饮料瓶,日常使用完全足够。

前踏板表面设有防滑颗粒,脚踏的部位是纯平的,能提供舒适的腿部姿势。  

后脚踏为铝合金折叠式,用脚踢一下脚踏即可弹出来,不必用手操作,方便而不影响车身造型。

脚踏功能演示

厚实的座椅,提供了不错的骑乘舒适性,座椅表皮由多块缝线拼接而成,不显单调。

这厚实的座椅搭配后靠背,使得后乘客有“王座”般的待遇。

宽大牢靠的后扶手,为后乘人员提供安全抓附保证,同时在支车的时候是一个发力点。

侧支架带有“未收熄火功能”,为行车安全增添一份保障,同时方便保养的主支架也有配备。

浪花型外翻铝合金轮毂,经过打磨抛光后,更有金属质感。轮胎规格为前120/70—13,后130/60-13。

透过轮毂可以看到显眼的红色卡钳,增加了几分运动感。前后三盘碟刹,且前后三轮均标配ABS防抱死系统。

ADIVA独特的“4连杆双A臂机械式悬挂”灵感来自四轮独立悬架,能大大提高车辆在转弯和制动时的稳定性,提高骑乘舒适性,带来超越两轮、媲美四轮的驾驶体验,纯机械式结构,稳定可靠,容易维护。

后双筒避震,可5段预载调教,满足不同路况需求。


可拆卸顶棚设计是传统倒三轮/踏板车的一大突破,也是ADIVA 的专利技术。通过实践,顶棚拆装仅需(简单工具(10号套筒/开口扳手))1分钟左右时间,能在敞篷和雨棚之间迅速切换。

顶棚拆装演示

高达40L的尾箱放下两个全盔后,还有一定的剩余空间,能轻松胜任日常通勤和长途摩旅载物需求,但如果你把顶棚拆掉放在尾箱里,那就没有多少空间来装其他东西了。

GIF:尾箱空间演示

AD1搭载一台实际188.6cc的水冷四气门DOHC单缸发动机,最大功率高达13.7kw/8250rpm,最大扭矩15.5N.m/6500rpm,动力数据较同级车型来说,属于一流水平。且这台发动机已经服役多年,得到了市场的充分验证,ADIVA自家的两轮踏板AJ201(长轴版,适配前后16寸大轮径)也是同款发动机

小结:相对自家大哥AD3来说,AD1除了发动机排量和车身尺寸减小外,其他配置功能并没有缩水(某些地方独具特色),外观继承了纯正的欧系倒三轮风格,独创的可拆卸顶棚、超大尾箱及“4连杆双A臂机械式悬挂”结构等ADIVA独有的标签一个不落。 相对来说,灵巧便利的AD1更适合日常城市骑行,方便灵活,无论男士或者女士骑手,抑或新手驾驶都可轻松驾驭,下期我们来聊聊它的动态体验。


编辑:小七