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初试SYMNH-T200,拉力新军的诚意

牛摩测评

你们要看的三阳200拉力车—SYMNH-T200(以下简称“T200”),现在它来了!虽然只是短暂的试驾体验,但亮点颇多,那就先聊聊它,下面是视频。

坦白讲视频最后有美女入境,内容只是静态介绍,要想更多了解T200,建议看完下面图文内容。

T200应该是三阳首款拉力车(虽然拉力车的概念已经被玩坏),官方定位是一台轻量级多功能轻型越野拉力车,T200最早在2017年曝光,2018年的时候已经陆续在国外市场出售,直到2020年4月18日才正式宣告进入内地市场。

这是三阳近年来常见的做法,比如巡弋300、和Maxsym TL 500(更是直接在欧洲研发)等热门车型,都是在经过国外其他市场的验证后,再引入内地。这样操作相对来说,车辆的稳定性方便应该更好,但也会因此牺牲掉一些时间,目前内地初级拉力车市场已经相当火爆,T200能否杀出一条血路,还不好说。

好消息是,在初步驾驶后,笔者认为T200完全有实力与之一战,甚至在某些方面要强于竞争者。

外观方面,T200属于精炼型选手,车型紧凑简练,与其轻量型多功能越野拉力车的定位较符,车身共四个颜色,其中这台“黄黑白”版本个人比较喜欢。

车头的设计依然很简练,小“鸟嘴”、小挡风中间是上下层设计的LED灯。

仪表为全液晶式,试驾的时候正是中午,光线较强,没遇到有明显的反光现象。

车把是越野车上常见的的加高手把手把功能按钮与常见车型类似,不多说。

油箱容积11L,较同级车型来说偏小,实际续航和油耗暂不详。

油箱小能减轻车辆的整备质量,油箱外观件随之变小,车身收窄,方便夹紧车身,双腿与车身的贴合性会更好(这也跟不同品牌车型的设计有关),有利于提升操控性,特别是在非铺装路面行驶时。

一体式高低座椅,试骑感觉舒适性还不错。

座高790mm,实际表现我170cm,60kg可以双脚掌着地(拍照的时候没注意,腿还可以再往下伸点),因为车身不算重,实际骑起来对多数用户来说压力不算大。

街车上常见的运动后扶手,考虑到多数人会有加装三箱的需求,厂家准备了选配件,如下。

这是现场展出的塑料三箱(含支架)上身的T200,三箱可以折叠,实用性很好,详见开头的视频讲解。

这套三箱上身的整体效果个人感觉还不错。

前后浪花形碟刹,均配有ABS防抱死系统,且为标配!

前正立、后中置式减震系统。

有助提升通过性的高位排气筒设计,出厂配有防烫护板。

轮胎规格为前100/90-19,后130/80-17。钢丝辐条轮是带内胎设计,能提供更好的越野效果,相应的,扎胎时补胎会麻烦点,但如果你动手能力强,或是一个越野车爱好者,这些就都不是问题了。

T200最受关注的地方之一是这颗水冷四气门发动机,实际排量183cc,最大功率13.5kw/8500rpm,最大扭矩15.7N.m/7500rpm,账面数据属于同级一流水平。这颗发动机用了轻量化阀门系统、气缸偏移设计、滚柱摇臂水泵与凸轮轴同轴驱动等一流技术。

三阳以踏板车为强项,虽然是拉力领域新军,但在跨骑车市场也有一定的积累,有我们熟悉的T2和野狼300等车型,这颗发动机之前已经亮相过街车版(上图),后续应该也会推出,三阳应该不会浪费这颗发动机

值得一提的是,T200标配发动机护杠和底部护板,这个很良心,好处就不用我多说了。

从T200的外观配置中不难看出三阳的诚意,标配双通道ABS、水冷四气门发动机、液晶屏、LED灯等一流配置,配以15980元的售价,很有竞争力。据目前车友们的反应来看,T200成功地吸引了他们的关注度。如果你看到了这里,说明你也是被吸引的车友之一,那么,下面的内容值得继续看下去。

留意到上面的动力数据,你会发现T200的最大13.5kw的功率在8500rpm时输出,最大扭矩15.7N.m在7500rpm时输出,是不是有点偏高转?在没试车之前,我也有这样的疑问。

但当我跑了一圈下来,T200的表现完全打消了我的顾虑。PS:首先要自我检讨,下赛道(虽然是卡丁车赛道)没有穿全套护具,有较大的安全隐患,天气实在太热。实际骑起来,却几乎感受不到高转的弊端,转速在2千转左右就开始有动力输出了,也没有很明显脱档的感觉,顿挫感也很小,随着转速的攀升,动力持续输出,这个过程比较线性,油门响应也比较积极。入弯降档减速到出弯加速升档这个过程衔接比较顺畅,与常见高转机的表现有较大差别。

T200之所以有这样喜乐见闻的表现,我觉得多半是因为它非DOHC发动机,及经过针对车型定位做了齿轮比调校等原因。当然了,用一台偏向越野设计的多功能拉力车去跑赛道是不合适的,它相对的减震行程较长,且偏软,在赛道里紧急制动时车身稳定性一般,重心也偏高。它的优势在山路和非铺装路面,由于疫情关系,厂家没有设计专门的试驾路面,是个小遗憾,但非常能理解。

从T200的赛道表现来看,它的底子是很不错的,四气门发动机动力中高转动力输出表现佳,水冷散热抗热衰效果好,若是街车版本来跑应该不错,这样说来T200的街车版是不是该上了?总的来说,T200是一台很容易上手,轻巧易控,骑行质感较好,有着高性价比的初级多功能轻型拉力车。配置厚道,动力领先同级多数车,作为内地拉力市场新军,三阳拿出了很足的诚意。

最后是我对T200的三点建议。

1、ABS增加可关闭功能,会更有乐趣,虽然同级ABS车型(如KPT200)也没有可关闭功能,但T200这前19后17寸的钢丝辐条轮,和较好的动力及运行品质,让我有了更多期待,如果能关闭ABS,对个人来讲,去跑烂路的话会更放得开。

2、尽快推出铝合金真空轮毂版本,这应该更符合大多数用户的需求,成本和刚丝轮应该差不多。

3、街车版本可以尽快到来。

至于其他车况性能,还等以后有机会长时间试驾再说。

下篇你要了解三阳的哪款新车?DRG?飞度?MAXSYM TL500?留言多的先来吧。

编辑:小七
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