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五羊本田NX125及NB-X抢先体验 文末有爆料

小七

在10月28日五羊-本田发布NX125和NB-X后(五羊-本田双车齐发!售价7280元起),我们随即对两款新车做了初步试驾,现来聊聊感受。

首先,就NX125的外观造型而言,笔者认为它可能是距今为止,最不像五羊-本田出品的五羊-本田车踏板车,这是一次新的尝试,同时也是一次突破。采用全新设计语言的外观风格,车身线条硬朗,造型紧凑犀利,辨识度极高。

扁平化前脸采用多块不规则面板组合而成,再嵌入炫酷的LED大灯,贯穿式LED灯带则是点睛之笔,视觉效果很棒。

大面积仪表,同样舍得用料。

配备手动驻车装置和双油门线。

前面设有两个开口式储物盒,放下一瓶矿泉水还有余量,中间设有行李挂钩,储物空间比较充裕。

右边储物盒上方设有USB充电接口。

前踏板空间分两段式设计,加有斜坡段,方便调整双腿姿势。后脚踏是铝合金的,但不是“踢出式”设计。

座椅表皮中加入了红色缝线,进一步体现运动感。

座下空间相对来说还是很不错的,可以放下一顶正常的四分之三头盔 。此外,油箱容积是6L,较同级车型中属于主流水平。

制动为前碟后鼓式组合,可以选配CBS版本。

后减震(单边)用上了更具动感的红色弹簧

排气管除了有大面积防烫板外,还在末端加有金属装饰件,整个排气看起来就壮实很多。

车身多处用上了不同颜色的覆盖件来体现潮流感,不再是“一素到底”。

轮胎规格为前90/90-12、后100/90-10,是这个级别车型中的主流规格。

搭载五羊-本田高品质125cc发动机匹配本田PGM-FI电喷系统,最大功率6.6kw/7500rpm,9.87N.m/6000rpm。

身高170cm,体重60kg者演示NX125的驾驶空间,座高肯定是没问题,踏板空间也还不错,双腿还有一定的前后活动距离,空间表现较同级车型来说属于上游水平。

NX125看起来虽然运动,但它的驾驶姿势与一般的踏板车基本无异,说到底它还是一辆主要用于日常通勤的踏板车。

但跑起来才知道它有针对运动化做了相应调教,比如减震相对比较硬朗,弯道支撑效果较好,前12寸轮径子中高速行驶的时候能提供更好的稳定性,跑起来比一般的代步踏板更稳健,更灵活,更有信心。

动力表现方面,更多的还是熟悉的本田味,五羊-本田鲨系列发动机搭配PGM-FI电喷系统,油门响应迅速,动力输出线性,很成熟的一套动力系统,基本上没啥可挑剔的了。

NX125的到来,让万元左右年轻运动踏板市场的竞争变得更加激烈,会对目前市面上的几款热门车,如济南铃木UY125、豪爵USR125和新大洲本田RX125等都会造成一定的威胁,未来市场可期。

接下来是NB-X,因为试驾车还不是最终量产状态,还没得到参数表,这里就不细聊,但我还是想再花点篇幅说说它,因为这个漂亮的小家伙还挺有意思的。

首先是它的外观造型,与NX125一样全新设计,向年轻用户靠拢,外形小巧时尚,比较耐看,特别是这个水泥灰颜色,大多数用户应该都会喜欢。

然后是它很充裕的储物空间,前面依然是开口式设计的两个储物盒,中间有行李挂钩,USB充电接口也没落下。

它的座下空间还与NX125差不多,同一顶四分之三盔一样可以放下。

再然后是更加亲民的座高,仅为735mm,比NX125更低。

骑起来更有意思,虽然只有100cc,但它的前段调教来得较猛,加之车身轻巧,起步一手油门,嗖的一下就冲出去,动力上给你的第一感觉会很直接。

对排量要求不高,预算有限,多用于城市代步的新手或女性用户来讲,我觉得NB-X应该会更适合。因为它价格更低、外观喜人、轻巧灵活,动力调教也专门是为拥堵的城市路面而考虑的,而且它的储物空间还很充裕,实用性很好,妥妥的买菜代步、通勤利器。

都看到最后了,我觉得还是要来点内幕消息才对得起大家,NX125和NB-X这两款车其实是五羊-本田摩托(广州)有限公司新上任的常务董事、总经理杉田宏治主导推出的,这是一个强烈的信号,快的话大家年后就能看到五羊-本田带来的一系列惊喜,不能说多了,尽情期待吧。


编辑:小花
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