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旧时光走来的新欢,再评嘉陵CoCo

牛摩测评

摩圈的复古风近几年是越刮越大,复古定位的产品也是层出不穷,不同的复古风格表达的却是同一种情怀,就是我们对机车文化的传承和喜爱,本期小编和大家分享一款目前市面上很具复古色彩的产品,由嘉陵品牌带来的回归之作休闲复古弯梁JL110-17嘉陵CoCo。这款产品上市之初因其独特,市场反应强烈,并且热点争议不断,网上关于CoCo的测评也已经很多,那他究竟如何,让我们一起再来了解一下。


作为国产老牌品牌,嘉陵给行业带来太多的记忆,中国摩托车发展史上有着深深的印记,当年的嘉陵70,是多少人心中不灭的回忆,这次嘉陵回归之作,嘉陵CoCo带着记忆中的味道,从旧时光的记忆走来,点燃多少复古的情怀。


细品嘉陵CoCo,我们先看外观,嘉陵CoCo的整车尺寸为1820*660*1030mm,轴距1180mm,整备质量86kg,轻巧一直是弯梁车型的优势,这也是弯梁车型受众面积逛的原因,经典幼兽的外观,让嘉陵coco在第一眼就能死死抓住你的眼球。CoCo整体柔和的设计语言、分体式座垫、钢丝轮圈、机械仪表,等等每一个细节都在昭示这自身的复古之美,想必这就是嘉陵CoCo上市火爆的主要原因之一。



CoCo搭配复古味十足的钢丝网轮,分体式的皮质坐垫设计,不单单将复古风格发扬到极致。更是考虑到了生活场景的丰富性。无论是放包还是在人,都非常的便利。设想一下,骑着这样一台漂亮的复古小车,带着自己心爱的姑娘,在大街上穿行,那场景,那回头率。




当然除了颜值评判,CoCo始终是一台两轮车产品,骑行感受也是必不可少的评判标准。嘉陵CoCo搭载的是一台实际排量为107mL的风冷发动机,最大功率5.2kW。本来就是一台复古弯梁车,它的整个骑行定位就是休闲代步日常通勤,他让你感受的不是速度带来的激情,而是日常生活闲庭信步的温柔。


嘉陵CoCo驾驭起来的感觉还是不错的,毕竟车身轻巧,在日常行驶过程中,需要提速的时候,油门的响应也还不错。对这一台110CC发动机,嘉陵品牌的调教是偏低扭的,最直观的感受,是在日常超车或者爬坡上坎的时候,动力输出较为积极。在40-70km/h这个城市代步常用的速度区间,CoCo的动力响应足够应付,更别说驾驶这样一辆颜值出众,回头率极高的产品,谁愿意一闪而过呢?



在实际操控方面,得益于整体车身结构设计的轻巧,CoCo的驾驶体验非常轻松,无论是在城市穿行还是山路表现,整个的驾驶感受都是毫无压力,轻巧的转向控制和不错的离地间隙。CoCo的通过性非常不错,特别适合新手和女性用户。


嘉陵CoCo采用了弯梁车4挡循环自动离合,前加后减,在换挡体验上更加简单快捷。并且嘉陵给CoCo调教的离合,切换干脆利落,各个档位的齿比清晰,挂档感受不拖泥带水。一直以来弯梁车都有着踏板摩托车的操控便利,也有着挡车的驾驶乐趣,受限于市面上的弯梁车大多颜值不行,才导致很多朋友不愿意购买,如今CoCo的颜值加上弯梁车独特的操控乐趣,相信是不少朋友心中的不二之选。


说完动力我们再来聊一聊这辆车的制动表现。制动方面前后均采用的是鼓刹配置,因为车身较轻的原因,在实际表现中,前后鼓刹的配置基本可以满足日常使用需求,毕竟这是一辆骑帅不骑快的复古车。


总的来说,嘉陵CoCo作为一辆复古弯梁车。它整个的动力,操控表现,都非常不错。在生活化的场景下,是够用的,加上颜值高,文艺范儿,复古范儿等等元素的加持。CoCo绝对是日常通勤利器,在整个市场上更是独一份儿。


相信很多朋友都已经对他兴趣满满,甚至说一见钟情,标准版5680元和高配版5980元。这样的价格更是亲民,相信不少朋友会忍不住下单。这样的产品哪怕是拿来收藏,也是绰绰有余。无论是新手还是老手,嘉陵CoCo都值得一试,你爱了么。

 

编辑:Tammy