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骑行季即将来临,你是否需要一台更专业的休旅

小饶

赛科龙RX3S定位于一辆专业休旅车款,搭载了20L油箱、长行程的减震、大风挡和多地形轮胎、等诸多符合休旅车型的设定,更多详情上期有详细讲解,点击这里进入

这期小编通过RX3S的实际表现,会着重从操控、动力、离地间隙、实用性、性价比、这几点进行讲解,感兴趣的朋友往下看。

一、优秀的操控

一辆操控好的车,不但能让你更轻松的驾驶、还能给你带来更多的乐趣。

小编身高170cm体重58kg骑在这台RX3S从上图可以看到骑行三角的设定,小编身高170cm、体重58kg、骑在这台RX3S上呈直立状态,这样的坐姿,不管是长途摩旅,还是日常通勤,都非常的舒适。

RX3S车把采用的是较宽的变径车把,能够让你更轻松的控制车辆,同时也能提高操控感受。

RX3S的前后重心配比是比较集中在臀部的,骑行过程中,控制起来不像是400级别,更像是300排量级别的操控感受,(对这车感兴趣的朋友建议去当地试乘试驾感受下),骑的这台2021RX3S低座版(790mm),小编看着还是非常协调,这个低座版更适合身高168175的朋友。

超过180cm的朋友,建议选高座版(810mm),不仅看着更协调,高座版对操控方面也更优秀。

二、车辆通过性

RX3S作为休旅车款,对于非铺装路面的行驶,那是常有的情况,官方宣称离地间隙为180mm,我们也找了一处荒地,实际使用确实有着较高的离地间隙,通过一些台阶都不是问题,配合龟背胎能在非铺装路面,能获得更好的抓地力和支撑性。

三、动力表现

2021款赛科龙RX3S,搭载了宗申TC400动力总成,实际排量401cc、拥有31.5Kw27N.m,能够明显感觉到相较老款的RX3S,动力有所提升,震动也抑制的更好,这台发动机在兼顾老款发动机低扭输出优势的同时,发动机高转延展性也得到提升,转速直达9800rpm电脑才进行断油保护,随着转速的攀升,这样一台休旅车也能给你不错的加速快感。

四、实用性

2021RX3S的大风挡给我印象深刻,冬季在重庆骑行,能明显感觉到空气中有些寒冷,RX3S在骑行过程中,基本我上半身是吹不到什么风,大风挡加上高度合适,能给我提供很好的风阻保护,并且有两个档位调节,这下给冬季不封车又找了个理由!

RX3SLED大灯,采用汽车上常用的自适应开启功能,通过外部的光线感应器监测到此时环境光线不足大灯就自动开启,让骑行更简单方便,同时也更安全。

重庆属于山城隧道多,有些隧道光线也比较差,及时的开启大灯,避免引发事故,这个细小的配置赛科龙在RX3S上开了个好头,也希望以后有更多的车型,能够搭载这项功能。

赛科龙RX3S这块仪表,让我对以后摩托车的功能性有了更多的期待!这款仪除了常见的转速、里程、时速、油耗、水温、更有着像胎压监测、蓝牙、环境温度显示、电压显示、还有车联网系统、可见以后这些功能,在赛科龙的车型要是全面普及,这对我们车友,或者行业来说,确实是一大福音。

新款RX3S标配了全新设计的,全包式不锈钢护杠,在意外倒车摔车时,有效的保护腿部不受伤害,同时也减低对车辆的损伤,新增加发动机护板,能够防止意外磕坏油底壳,同时这护板还能起到挡泥板的作用。

2021RX3S配备了主站架,虽然对车辆重量有些增加,个人觉得这增加是值得的,大撑在日常保维修中特别方便。

五、性价比

花更少的钱享受更优秀的产品

老款RX3S最低售价29880元,最高售价35880元。

新款RX3S最低售价29980元,最高售价32800元。

从价格上已经感受到2021RX3S性价比真的高,想想还提升了这么多的配置,这价格确实很香。

编辑:Honey