由于提拉米苏150的其他车身配置造型与旧款提拉米苏200保持一致，这里就不多说，放一组图片。

在大多数人的印象中，欧系大脚羊因为体型相对高大，不太适合新手或女性用户，对驾驶者的身材和驾驶技术有一定要求，事实也确实是这样，金城也考虑到这个问题，所以在提拉米苏150上，它将最小离地间隙降至150mm，座高得以降低，配上相对易控的150级动力系统，一定程度上降低了新手和女性用户的驾驶难度。
我们的女车友小影相中了红白版本的提拉米苏150，我们让她来试试车，听听她的感受如何。

小影之前有骑过一段时间的小踏板，她觉得小踏板虽然方便灵活，但过坑洼路面或中高速时稳定性一般，让她没有信心，骑了几圈提拉米苏150后，她对这种大轮子踏板的好感倍增。         

车身看起来比普通小踏板更高挑，但骑起来却没有想象中那般有压力，跑起来和一般踏板没有很明显的差别，随着速度的上升，车辆的灵活性越好，因为大轮的优势，行驶稳定性很好，过坑洼路面弹跳现象不明显，高速跑起来心里很踏板，弯道表现也很稳健。

博世ABS介入时手感很柔和，不突兀，紧急制动时有信心用大力，不用担心因大力制动导致轮胎抱死而引发的危险，心里有底，这对骑行安全的提升是显而易见的，这点小影很认可，因为她之前骑的踏板车是没有ABS的，刹车时总是小心翼翼，尤其是丝滑路面。

舒适性是相当不错的，本身这就是踏板车的优势，而且该车的车长超过2米，双载空间很充裕，且车体较高，双腿不憋屈，骑乘舒适性很不错。

虽然搭载的是一台高压缩比偏高转速的水冷四气门发动机，但动力输出的过程很平顺，油门响应线性，震动控制较好，中高转速动力表现是这台发动机的强项，不会有普通两气门发动机暴震嘶吼的感觉。在40-80km/h这个常用的速度区间，提拉米苏150的动力表现可圈可点，转速攀升很快，动力输出一气呵成，提速超车有底气。

提拉米苏150与自家大哥一样，搭配的是来自欧洲著名马瑞利闭环智能电喷系统，配有大气压力传感器，可以自动适应高原、平原环境，在提拉米苏200上市初期，大踏板市场还没那么火热，很多国道的路况比较一般，那时候路上就经常看到有骑提拉米苏200摩旅的，除了大轮带来的通过性优势以外，还有能适应高原环境的马瑞利电喷系统，提拉米苏150完全则继承了这两大优势。

为了降低新手和女性用户驾驭传统欧系大脚羊的门槛，提拉米苏150对起座高和人际三角做了调整，驾驶难度降低，更容易上手，这也是提拉米苏150与200的最大区别之一。

随着提拉米苏 150的到来，金城的产品线得到扩充，进一步巩固了其在国内市场上欧系大脚羊的引导者地位。提拉米苏150的价格为19980元，比自家大哥便宜了4820元，加上免购置税的优势，使得提拉米苏150的实际落地价更有吸引力。
独特的欧系大脚羊属性，配青春动感的颜色，还有调整后的座高和动力。提拉米苏150应该更讨年轻用户的喜欢，而它显然也是奔着年轻群体去的，定位很精准，目前市面上同类型车及其少见，后续有潜力打开这一年轻的市场。