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奔达灰石测评:巩固300级巡航引导者地位

小七

前几天,奔达灰石300正式公布售价为23880元,9月1日,也就是今天开启预定,奔达选在这个时间节点放出灰石300的售价及预定时间,从中能看出以下几个信息。

一、 奔达针对金吉拉300的召回计划已经基本完成,不然不会有那么多精力来推灰石300。 

二、奔达灰石300各项排产计划已经基本准备完毕,不然不会贸然放出预售信息,要知道还有爆单的燎700等着交车。

三、顺带手夹击一把稍早亮相,但还未正式发布的QJMOTOR 闪300,虽然它的价格大概率会比灰石低。

所以,奔达灰石300究竟如何?早些时候我们已经对它做了试驾,以下便是试驾报告正文。上图为灰石,下图为金吉拉

关于金吉拉的详细测评报告可点击下面标题了解;

奔达金吉拉测试上:一台有灵魂的巡航

奔达金吉拉测试下:有潜力的精神小伙

灰石是金吉拉的衍生款车型,沿用同一套动力平台,针对不同定位,对一些外观造型和车身配置做了调整。首先灰石的车身配色显得更加低调成熟,就灰白黑三种常见而经典的主配色,金吉拉显然要年轻动感许多,然后是车体数据方面的变化,如下。

可以简单地说,灰石是金吉拉的“大号版本”,车身尺寸和轴距及轮胎规格都做了提升,轴距达到了1520mm,是目前同级车型中最长的,长轴距往往意味着更好的骑乘舒适性和稳定性,整体气势加分,这对巡航车来说很重要。下面是一些车身部件的改动。

1、前后挡泥板加长,考虑更多的实用性。

2、前轮由120mm加宽到130mm,扁平比也随之加大,后轮直径由15寸加大到16寸,同时铝合金轮毂样式由熏黑箭镞状改为抛光辐条。

3、油箱容积加大了两升为17L,续航能力得到进一步提升,同时油箱的造型也变得更加圆润简洁。

4、座垫重新设计,相比金吉拉,分体式造型更宽更长,后座的舒适性有了一定的提升。

从个人审美来讲,后座会一定程度上破坏车尾的线条,但奔达用它强大的设计能力兼顾了实用与美观,多放两张图你们欣赏下。

5、不锈钢双出排气,相比金吉拉少了一些厚重感,但多了一份平衡感和原始的机械质感,对称式设计应该更符合大多数用户的审美。6、标配滑动离合,对离合手感和换挡平顺性有提升。值得一提的是,该滑动离合套件奔达其他车型可以选配。

7、标配博世ABS,此前金吉拉的标配版本并不带ABS,这次灰石只有一个版本,所以博世ABS等都是标配。

以上,主要是灰石较金吉拉的提升之处,相比金吉拉(高配版22980元)差价仅900元,很显然,物超所值!那么骑起来如何?接着说。车身和轴距加长,手把对应的做了加高,骑行三角有调整,驾驶姿势相对来说更舒展,后座的空间和舒适性有较大提升,前座的包裹性也不错,如果你体型偏大或经常有载人需求,那无疑灰石会更适合你。

鱼和熊掌不可兼得,轴距加长,前轮加宽和后轮加大后,舒适性和稳定性有提升,但同时会牺牲一些灵活性,好在灰石并不是一辆以操控为主打的车型,但它的离地间隙和抓地力率有提升,车身倾角有提高,日常跑个山压个弯,角度能做到稍大一些。

动力表现没有太明显的差异,这颗发动机从推出至今市场上还鲜有出现异常案例,处于稳中求精的一个时期。滑动离合的加入让骑行过程变得更轻松一些,手感尚可,档位平顺性有提升。由于车重和轴距的增加,相比我之前实测金吉拉8秒的零百成绩,灰石会慢一丢丢。

双出排气让车身两侧的线条显得更加修长和谐,同时也分散了部分热量,但仍然要注意有一定的烫伤风险,此外载人的时候也要注意,后扶手的效果基本可以忽视,抱紧才是保险之策,不要想着改装靠背,相信我,真的会很丑。

看得出灰石是奔达在这一级别的细分之作,当然也满足了很多用户的呼声,它的定位与金吉拉或许会有些重叠,但更多的是针对年纪较长,有一定的长途和载人需求,偏实用性的用户群体。不出意外,灰石的到来,将进一步巩固奔达在300级V双巡航车的引导者地位。

短暂的试驾并没有发现灰石有明显的不足,只能以一句没用的废话作动态总结——让市场来验证吧。

时隔一年,笔者再次来到奔达工厂,彼时年轻动感的金吉拉,有了一个成熟稳重的大伙伴,还有了700四缸“燎大哥”,奔达新工厂也投入使用,焕然一新。这一年,奔达经历了很多事,有荣誉和掌声,也有失落和唏嘘,道阻且长,其修远兮,愿它永怀年轻的热血,奔向远方。

编辑:honey