提及摩托车，大多人想到的是暴力的跑车，或者是炫酷的街车，又或者是方便的踏板车。玩车玩到最后，不外乎三种选择，一，封车；二，上拉力；三，玩巡航。由此可见巡航车，霸气点叫巡洋舰（国内大多叫小太子主要是排量太小了～）的地位。

在摩托界，日系四大家的地位不容置疑，彼此之间更是水火不容，你推出什么新产品，我马上也得跟着上，总之，不能让你独占鳌头，哪怕我弄个跟你差不多的小鳖也得上。注意对比不难发现，四大家里面的好多车型是差不多的，比如说下面这两款中量级巡航车；2016款 川崎Vulcan 900 Classic LT和2016款雅马哈 V Star 950 Tourer，还真是一对冤家！一扫而过，因为太像，对于这两辆车，小七反而没什么印象了。不是冤家不碰头，聚在一起有没有看头？

川崎Vulcan 900 Classic LT，说火神系列相信大家更熟悉，最近在国内上市的火神650估计好多人已经流口水了吧，79800元起的价格很是厚道啊。2016款川崎Vulcan 900 Classic LT后面的“Classic”为经典的意思，就是所谓的经典版了。不得不说日本人很会做生意，能将一款发动机的利益压榨到极致，改下外观，加几个配件，发动机调校一下，不同的版本就来了。当然，价格也不一样了。就拿这款900cc的V型双缸来说，就有基础版，定制版，经典版。不过这款发动机还算年轻，在06年上市的，一款中量级新秀，算是火神1500、2000的入门车型吧。

巡航车型川崎有火神系列，雅马哈有V star系列。对应的，川崎Vulcan 900就跟雅马哈V Star 950 Toure不可避免的干上了。雅马哈 V Star 950 Tourer（旅行版），加个风挡两个边箱和一个小靠背就是所谓的旅行版了，不可否认，这几样东西对长途骑行的好处，但相应的money也要多些了。作为两家中量级巡航车的主打产品，他们的不同之处在哪里？虽然小七想说，区别真不大，天下巡航车皆出欧美！

车头，左边为川崎，右边雅马哈。稍微有点区别，川崎的风挡要高大点，雅马哈的稍微秀气点，挡风固定件不太一样，前灯组稍有差别。至于效果嘛，还得因人而异（看左边那货得瑟的表情就知道了）。

仪表盘的设计还是大同小异，看个人喜好吧。有点艺术细胞的雅马哈的仪表盘看起来要时尚些。

座椅和和边箱，川崎（上）的偏向于实用，较于雅马哈（下），容积更大，边箱防水可锁。雅马哈的皮带扣和铆钉看起来又要骚包一点，果然是玩艺术出生的。

两车的整体外观差别不大，川崎的单排和雅马哈的双排还是得看个人喜好,至于舒适性小七还没机会实地对比测试，所以不敢妄下定论。但作为巡航车，舒适性应是最值期待的。

引擎方面，川崎火神900 Classic LT的实际排量为903cc，雅马哈V Star 950为942cc，均为V型双缸，雅马哈的夹角稍大。火神900虽然虽然在马力方面稍微弱了点，但它有着雅马哈V Star 950没有而且很重要的东西：水冷散热器。

动力方面，巧的是两车的最大扭矩和功率均在相同的转速爆发。因为排量优势，雅马哈V Star 950的扭矩和功率在整个转速内都有着不错的表现，但从功率扭矩曲线图来看，雅马哈V Star 950的提速相对较“肉”，高转区的表现也稍微差点。

作为中量级巡航车皮带传动已为必备，但两车都没有第六个档位多少有些遗憾。制动方面，雅马哈V Star 950显然要慷慨一点，前320mm，后298mm，而川崎只有272mm、242mm。由于车身尺寸和轴距优势，川崎火神 900的骑行姿势更加紧凑，但这也不是绝对，对于不同身材的人又不一样了。

显然川崎Vulcan 900的20L油箱要诱人一些，但更加诱人的是它更低的价格，对于雅马哈的9790美元（官方零售价，国内不要想），川崎Vulcan 900还是有一定的优势。总的来说川崎Vulcan 900的性价比要比雅马哈 V Star 950稍高，但也不一定，车这东西，最重要的是适合自己，不过不用纠结，暂时很长一段时间还没有我们国内用户的事。

巡航的魅力在于舒适，自由，还有一种由内而外散发出的机械美感，可以将男性的粗旷/阳刚之美发挥到极致。巡航是一种艺术，玩巡航的人也大多是性情中人，巡航风刮遍全球是为必然。只是来到中国风力就大大减弱了，或许是因为人太多的原因，其实你懂的。但是你好歹弄一个出来，只要质量可靠，说抄袭又何妨，你看人家不是模仿的挺棒的嘛！巡航又见巡航，杀得不认爹娘，那么，小太子咋办？