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MO拽?虎妹子分分钟征服

牛摩网原创
TAMMY是牛摩网的编辑,也是一个比较虎的妹子。再在历了挤公交的痛苦之后,她又跑来跟我诉苦,并做了个大胆的决定,说以后要骑车上班。

要说在能把导航搞懵的山城骑车,那还真是一门技术活,问题是,她还不会骑车呀。

本着助人为乐的骑士精神,小七拍拍胸脯说:放心,这事交给我了,听老司机的,包你一会就学会。嗯,先从踏板入手吧,正好今天有个测试任务,你跟我一起去吧,完了教你骑车。

就这样,TAMMY抱着我的头盔,屁颠屁颠的跟在我后面,没做任何准备的开始了她的学车之路。



这就是我们今天要测试的车,应TAMMY的要求,外观要有意思,但不能太卡哇伊,最好是拽拽的那种,而且它有个同样很拽的名字叫“mo 拽”(ZS125T-20),是宗申最新上市的踏板车。



觉得自行车技术还不错的TAMMY,兴奋地扑向了MO拽。但三分钟后TAMMY就懵逼了:“这玩意怎么不动不叫,按哪?刹车哪边?” 下面就让小七哥哥给你扫盲吧。



这是前面板,就如人的脸蛋一样,采用立体式设计,简洁干练,轮廓分明,很有辨识性,看起来不脸盲吧。



前大灯采用别具一格的外凸式设计的,用卤素灯泡做灯源,造型杠杠的。





这两个是转弯灯,设计在车头随车转向的,以后你想要走哪边就提前打开哪边的灯。灯泡材质就比较高端了,全是LED的。对转向灯的视觉效果,TAMMY表示非常喜欢。



这个是个小风挡,其他国产踏板很少有出厂就有的,给你遮风挡雨用的。好吧,其实作用不大。但TAMMY表示“看起来还不错啊”!好吧,只要你喜欢就行。





基本上整车的按键都在车把上,功能布局与其他车略有不同。喇叭按钮就不按常理出牌,不是应该在最下面么?不过,对TAMMY在内的女骑士来说,只要记住有个小号图案的是喇叭就对了。




 
上车后先把后视镜调整下,能一眼看到后面的路况最好。不同于其他踏板的镜片特殊的连接方式,牢靠灵活,可360度无死角调节,随便整,很方便的。



整块的机械指针式仪表,所有的行车信息都在里面了。来,靠近点,哥给你挨个介绍介绍下。上方最显眼的是速度表,下面数字显示的是里程表,再往下是油量表。



磁性防盗锁钥匙集成了点火、龙头锁和防盗功能,是目前主流的配置。





自带的USB充电接口,随便充吧,充电的时候手机刚好可以放在下面的盒子里,不过记得下车带走哦。





宽厚的一体式座椅,做工还是很不错的,MO拽作为宗申佛山合资工厂出品的踏板车,整车外在的品质感非常好,与市售的合资品牌车辆位于同一水平线上。



虽然是个虎妹子,但平时出门还是要带个包包的,座下的空间还算可以,放下一个四分之三盔完全没问题,随身带的包和小东西也可以很方便的放进去。



紧凑的尾部设计一点也不拖泥带水,与干练的前脸遥相呼应。动感的尾翼很耐看,尾灯集成了LED转向灯,视觉感非常好。



排气管采用了大面积的仿烫罩,对TAMMY这样爱穿短裤的虎妹子来说,能够最大限度减少误操作带来的烫伤。



发动机是宗申合资工厂生产的PX125CC发动机,这款发动机也搭载在很多其他车型上,是一款非常成熟的机器。最大功率6.6kw,最大扭矩9.2N.m,搭配风冷散热和电子燃油喷射系统。另外采用进口宽频CVT传统系统、12级磁电配合专利点火技术等,具有动力猛、静音易启动等特点。不过对TAMMY来说,这些都不重要,她已经跃跃欲试地想骑车了。



人靠衣装马靠鞍,戴上头盔手套,TAMMY已经具备女骑士的风采了。



在歪歪扭扭几次后,TAMMY似乎领悟到了诀窍,身体放松,油门平稳加大,等平稳起步后再把脚放在踏板上,有自行车的平衡基础,只要跑起来就很轻松了,才一小会,妹子就可以自己来回折返骑动了。



座高只有740mm的mo拽对于160cm左右的妹子来说完全没有压力,双脚基本上可以完全着地,这让妹子很有安全感。105kg的整备质量也很容易控制,操控灵活,很容易上手。



Mo拽的油门张力合适,电喷调校得到,起步提速较为平和,不似一般化油器踏板般猛地窜出,看似少了点驾驶激情,但平稳的驾驶特性和安静低振表现很符合它优雅的都市踏板的定位,特别是对女性用户来说,平稳、易操控,安静舒适而实用才是最重要的,当然,外观还不能太平淡才行。



在基本上征服MO拽后,TAMMY对它的评价是:USB充电接口和前面放东西的盒子很方便,头盔包包之类的东西完全可以扔在座椅下面。操控灵活,跑起来比骑自行车轻松很多,也方便很多。而且还双脚可以踩在地上。声音不大,震动很小,很好控制,座椅也很舒适。



不过,最重要的是外观真的很好看。即便对TAMMY这样的虎妹子来说,都免不了有一颗公主心,精致的造型和工艺,才是MO拽的最大卖点。我们试驾的这款Tiffany蓝版,也是市面上少有的颜色。



宗申作为国内的一线大厂,近年来在踏板车上奋起直追,其目标就是合资踏板。而通过MO拽,我们也不难看出宗申的产品战略:依托佛山合资工厂的研发和生产优势,在性能和品质上靠近合资踏板;通过对造型设计和科技配置的大量投入,在造型和科技性上超过合资踏板;最后再运用高性价比,来实现与合资踏板分庭抗衡。这一“田忌赛马”的思路,与汽车行业的长城和吉利可谓如出一辙。而宗申能否成为国内自主踏板的一匹黑马,我们也拭目以待。

 
编辑:小七