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力帆乐E众筹开启 小七先行测试

牛摩网原创


作为力帆与牛摩网的首台众筹车型,想必各位已经被力乐E刷了屏。而为了给各位读者一个交代,小七也拿到了测试车辆,为大家提前进行感受。本次测试根据大家关心的要点,将分为以下三个部分进行:

1、乐E产品介绍及骑行感受
2、乐E竞争力分析
3、乐E上牌攻略


好了,话不多说,我们马上开始。

一、乐E产品介绍及骑行感受
 



力帆在传统摩托车和汽车制造领域积累深厚,近年来也在积极探索新能源领域,他们已经推出了新能源汽车租赁“盼达用车”,在很多城市都能看到这只熊猫的身影。



依托庞大的制造和先进的研发体系,力帆进军新能源摩托车行业也就不足为怪了。本次上市的乐E,就是力帆首款新能源摩托车。无论技术、配置、做工还是智能科技都有独到之处,同时它还可以和摩托车一样上牌。这些都让乐E话题多多,充满了探索的乐趣。



乐E的车身尺寸为1975mm×715mm×1070mm,大小与市面上100cc左右的燃油踏板车差不多,但整备质量只有78kg,加上只有730mm的座高,非常轻巧便捷。为满足年轻用户的个性需求,还有黄、白、绿三个时尚的外观颜色可选。



独特的条形前面板造型非常有辨识度,方形大灯设在面板正下方,两条LED转向灯带镶嵌在大灯左右,将前面板从中间一条线一份为二,可以看到两边基本上完全对称,很符合国人审美观。





乐E将多数踏板车的前大灯位置换成一块黑色小挡风,在整个亮黄色面板中起着很好的点缀作用,同时小挡风对仪表有遮光的效果。



上下两颗透镜做大灯,两侧用LED灯带做点缀,夜间效果很不错。延续了力帆KP系列的一贯风格,透镜大灯加整车灯具全部LED材质组合,很有诚意。







大灯内两侧LED灯带效果,为长明设计,大灯两侧的LED转向灯带夜间效果。







夜间远近光效果,如果能双闪的话效果会更好。



全LED尾灯、转向灯夜间效果。





车把的开关按钮与一般踏板车基本一致,整体质感也还不错。右边车把按钮多了电力档位调节按钮,乐E设有三个电力档位,动力逐步加大。

起步视频演示:




特别提示一下,点火开关集成了定速巡航功能,点火操作顺序是按住点火按钮右部分3秒左右时间,仪表上显示“READY”的字母后启动成功(通电后仪表上显示的是停车字母“P”),而且只要侧支架打开后便会自动断电熄火(p档),这很大程度上杜绝了误操作带来的危险。

定速巡航视频演示:




很简洁的全液晶仪表,中间的数字显示速度值,左右两边分别是电量和电力档位显示。下方的Ampere(安培)显示骑行时的电流大小,与燃油车上的转速值差不多。


 
仪表还有多种颜色可以切换,颜色太多就不拍出来了,没事跟跟下面视频一样,自己切换选择吧。






很有质感的铝合金方向柱,用4颗六角螺丝固定,方便调整车把角度,裸露的车把看起来很有跨骑车的感觉。





面板内侧的储物空间还算不错,左侧小盒子可以放下一瓶矿泉水,里面加有输出5V 1A的USB充电接口。



宽厚的一体式座椅,骑乘舒适性尚可。



由于电池放在座椅下面,坐下空间受到了限制,只能放下一些日常随身物品。



踢出式后脚踏日常使用非常方便,外形也很精致。



精致的铝合金货架可兼顾后扶手和原地挪车用。



个人觉得大支架可以按需求配备,不过侧支架断电保护功能却是很安全实用的配置,必须标配。





测试车辆为高配版,配备的是前后碟刹和一体式铝合金后平叉,这样的规格算是目前国内踏板车的高端配置了,尤其是一体式铝合金后平叉,已经超出了同级或更高的规格了。



后避震同样是超高规格的配置,采用带气囊的双枪避震。







乐E采用超威牌60V、24Ah、1440Wh高能大容量锂电池,搭载的1200W BOSCH(博世)高效能矢量电机与力帆自主研发的FOC矢量控制器完美匹配,完美提升电机工作效率。同时乐E还有动能回收系统,可让续航再增加10%。9kg重的锂电池可即刻取出充电,也可随车直充电,很是方便。据实际测试,充满电需要7小时左右,据官网称,续航里程可达120km



乐E还配备力帆自主研发的机车卫士3.0版,通过APP能随时用手机查看车辆定位,里程和天气查询,还有一键车况体检等科技功能。



机车卫士主页面,显示里程信息、剩余电量和位置信息,中间的仪表盘数是同步于车速的。



点开主页面的上部分就能全面显示车辆的定位信息,考虑到意外丢车的情况,还加了手机的定位信息,方便追踪时查询路线等。地图引用的是百度地图,精确度还是比较高,但只可显示卫星图和2D图。另外如果车子发生震动,手机回收到短信报警。
 



点开历史轨迹,就可以看到车辆的骑行路线,有意思的是还可以轨迹回放,并显示移动相应时间。



车辆各项功能检测功能。



后面一项是个人信息。

骑行感受:




老实说,和大多数人摩友一样,对于已经习惯了汽油味道的我来说,刚刚拿到乐E是没有太多惊喜的,虽然,它有我比较喜欢的骚黄色。连续一个多星期420多公里的骑行里程对于一辆都市型电动踏板车来说,应该算是较长的里程了,期间我对乐E也有了更深的了解,也慢慢理解了为什么街道上这么多电动车的原因。



轻巧而不松散是我骑上乐E的第一感觉,虽然与燃油摩托车是一样的配套体系,但采用的是高规格的电力驱动,使得整车中量显著减轻,整备质量只有78kg,与50cc左右的燃油车的重量相当,而较轻的重量却有不错的动力表现,高规格的前后碟刹和后避震表现符合预期,对于乐E来说,显然有余。



三个电力档位分配很人性化,1档很适合新手和女性用户练手用,动力输出很柔和,最高速度在25km/h左右。2档,比较适合城市通勤,动力输出中和,足够日常驾驶,最高时速在45km/h左右,3档适合激烈驾驶,动力输出较为迅猛,特别是起步时力量来较为突兀,行驶中加速也很直接,最高时速57km/h(均为表显时速)。



因为车身小巧、重量轻,动力输出有缓、中、急三个档位可选,而且少了离合档位的配合,这令男女老少都可轻松驾驭。独特的外观加上三种时尚的车身颜色,同时车身还有多种智能技术,对于年轻用户来说也有很大的吸引力。轻巧、方便、驾驶难度低、智能时尚、安全可靠、售后保障等这是乐E的优势所在,这些优势是很多电动和燃油踏板车所不具备的。

极速视频:





同样多为高性能高逼格电动车,力帆乐E不可避免的与小牛N1S杠上了,相信有人会在两间纠结,先别急,下篇小七来给你分析分析。
 
编辑:小七