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纯粹的运动复古车测鑫源TTRACER440(2)

牛摩测评

试驾感受:





800mm的座高实测一米七可双脚尖着地,轻量化的车身下日常骑行座高几乎没影响。



跨上车,分体式车把导致上半身下沉,背部自然弓着,双腿自然夹紧油箱后段扁平处,一副蓄势待发的样子,骑上车就能给你战斗的感觉。从单人的驾驶状态可以看出,这是一辆独立特行的车,更适合同样独立特行的你(不建议后座带人)。



最大扭矩32N.m在5千转的时候就完全输出,推动仅有168kg的整备质量,加上偏瘦的我,3档以内很容易翘头。大单缸的暴躁对于一般初级用户来说还是比较难以驯服,有挑战性,力量来的直接干脆,油门响应积极,绝不拖泥带水。



由于分体式车把和导流罩所致TT RACER440的转弯角度加大,这导致它在低速或在类似回头弯的操控性受限。但它在中高速的驾驶感却很好,18寸的前轮带来了更多的灵活性和稳定性,这时分体式车把反而会为操控加分,这跟性能超跑会比一般汽车的方向盘圈速要少的原理类似。



但由于大排量单缸发动机的特性,注定了它不是一辆以高转见长的性能机车,发动机从2千转左右开始就已经发力,一直持续到5千转左右,动力输出很是直接暴力,但当转速超过5千转以后,震动感就比较明显了,这时候你就需要减速或者加档了(不用看档位,没档显的)。



动力实测表现:0-60km/h加速时间为3.1s,0-80km/h加速时间为5.1s,0-100km/h加速时间为7.8s,由于条件限制,没拉到急速,根据笔者之前测试同款发动机的SV440预测急速成绩应该在135km/h左右。



制动方面,TT RACER440的配置厚道且理想,前320mm,后240mm双活塞卡钳配上ABS防抱死系统,提供了不错的制动效果,紧急刹车,ABS介入及时,没有很明显的突兀感,发挥的制动效果也很理想,且手脚的弹动现象不是那么明显。



》》试驾总结:

编辑:小七